本文關(guān)鍵詞：我國自主品牌汽車應(yīng)對歐洲被動安全法規(guī)的措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也不斷壯大，我國汽車產(chǎn)銷量呈高速增長態(tài)勢,自2009年起已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入總量較高的平穩(wěn)發(fā)展階段，汽車不再是奢侈品而成為日常消費(fèi)品進(jìn)入到平常百姓家，汽車工業(yè)也成為我國的重要產(chǎn)業(yè)。隨著我國進(jìn)入WTO和對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的頻繁，我國自主品牌汽車逐步走出國門邁向世界。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國出口汽車數(shù)量從2005開始呈現(xiàn)出了“井噴式”增長。但在高速增長的背后，也潛在著諸如出口秩序不好、惡性競爭等巨大的隱患和危機(jī)，尤其是國外發(fā)達(dá)國家技術(shù)性貿(mào)易壁壘已經(jīng)成為我國自主品牌汽車深入擴(kuò)大海外市場的最大屏障，如何能夠盡快突破國外發(fā)達(dá)國家技術(shù)性貿(mào)易壁壘對我國出口汽車的制約成為急需研究解決的課題。 本文系統(tǒng)地介紹了歐洲UNECE法規(guī)和歐盟EEC/EC指令兩大汽車技術(shù)法規(guī)體系的發(fā)展歷史、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用范圍、效力和認(rèn)證流程，對比分析了兩者的區(qū)別與關(guān)聯(lián)，同時也介紹了歐洲汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)制度和我國的汽車產(chǎn)品型式核準(zhǔn)制度。其中著重介紹歐洲汽車碰撞技術(shù)法規(guī)，，并從測試型式、指標(biāo)要求等方面對我國正碰、側(cè)碰、后碰、行人保護(hù)和兒童保護(hù)法規(guī)與歐洲法規(guī)差別進(jìn)行對比分析，并列舉了我國自主品牌應(yīng)對歐洲碰撞法規(guī)凸顯的問題和原因。在此基礎(chǔ)上，重點研究我國自主品牌汽車應(yīng)對歐洲碰撞法規(guī)的應(yīng)采取的有效措施，包括提高車輛耐撞性、優(yōu)化傳力路徑、約束系統(tǒng)精確匹配、合理設(shè)計R點坐標(biāo)、提高被動安全集成技術(shù)等，并結(jié)合國內(nèi)自主品牌汽車實例進(jìn)行驗證研究。 研究結(jié)果表明，無論從汽車被動安全法規(guī)測試項目和指標(biāo)要求上，還是從法規(guī)體系上，我國與歐洲還有一定差距。因此，我國應(yīng)從技術(shù)和制度上積極創(chuàng)新，不斷完善法規(guī)體系和提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高我國自主品牌汽車的質(zhì)量和安全水平，縮小與歐洲的差距，才能促進(jìn)我國汽車的出口，并使我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
【關(guān)鍵詞】：自主品牌汽車 歐洲安全法規(guī) 應(yīng)對策略
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D922.54;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 課題研究的背景及目的10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究情況11
• 1.3 本文研究的內(nèi)容11-13
• 第2章 歐洲汽車被動安全政策法規(guī)研究13-26
• 2.1 歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系和產(chǎn)品準(zhǔn)入制度分析13-19
• 2.1.1 UNECE 汽車法規(guī)和產(chǎn)品型式批準(zhǔn)制度13-15
• 2.1.2 歐盟 EC 汽車技術(shù)指令和產(chǎn)品型式認(rèn)證制度15-17
• 2.1.3 UNECE 汽車技術(shù)法規(guī)和 EC 汽車技術(shù)指令之間的差別與關(guān)聯(lián)17-19
• 2.2 我國汽車產(chǎn)品型式批準(zhǔn)制度介紹19-21
• 2.2.1 產(chǎn)品公告19-20
• 2.2.2 3C 認(rèn)證20
• 2.2.3 《國家環(huán)保目錄》20-21
• 2.2.4 道路運(yùn)輸車輛油耗管理制度21
• 2.2.5 輕型汽車燃料消耗量通告制度21
• 2.3 歐洲汽車碰撞法規(guī)21-25
• 2.3.1 歐洲汽車碰撞技術(shù)法規(guī)的概況21-22
• 2.3.2 歐洲汽車碰撞技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容及關(guān)聯(lián)22-23
• 2.3.3 歐洲汽車碰撞法規(guī)與我國汽車碰撞法規(guī)的差別23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第3章 中歐汽車碰撞安全性法規(guī)差異性研究26-35
• 3.1 歐洲與我國正碰試驗型式的差異性26-29
• 3.2 歐洲與我國側(cè)碰試驗型式的差異性29
• 3.3 歐洲與我國后碰試驗型式的差異性29-30
• 3.4 行人保護(hù)30-32
• 3.5 兒童保護(hù)32-33
• 3.6 本章小結(jié)33-35
• 第4章 自主品牌汽車應(yīng)對歐洲被動安全法規(guī)凸顯的問題35-41
• 4.1 早期自主品牌汽車歐洲碰撞表現(xiàn)35-36
• 4.2 近期自主品牌汽車歐洲碰撞表現(xiàn)36-37
• 4.3 自主品牌汽車凸顯問題37-40
• 4.4 本章小結(jié)40-41
• 第5章 自主品牌汽車應(yīng)對歐洲被動安全法規(guī)的措施研究41-52
• 5.1 正面碰撞應(yīng)對措施41-46
• 5.1.1 車輛前端結(jié)構(gòu)抗撞性優(yōu)化41-45
• 5.1.2 約束系統(tǒng)匹配45-46
• 5.2 側(cè)面碰撞應(yīng)對措施46-49
• 5.2.1 傳力路徑設(shè)計優(yōu)化46-48
• 5.2.2 側(cè)門設(shè)計優(yōu)化48
• 5.2.3 配備側(cè)面安全氣囊和安全氣簾48
• 5.2.4 R 點坐標(biāo)合理設(shè)計48-49
• 5.3 提高被動安全系統(tǒng)集成技術(shù)49-50
• 5.4 本章小結(jié)50-52
• 全文總結(jié)52-54
• 參考文獻(xiàn)54-56
• 致謝56

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：我國自主品牌汽車應(yīng)對歐洲被動安全法規(guī)的措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：297703