本文關(guān)鍵詞：車輛貶值損害損害賠償問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著機(jī)動車保有量的增加,道路交通事故頻繁發(fā)生,給人們帶來了巨大的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損害。作為道路交通事故財(cái)產(chǎn)損害中的一種,車輛貶值損失在如今的道路交通事故糾紛中也逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。貶值損失分為技術(shù)性貶值與交易性貶值,車輛貶值損失實(shí)際上既含有因車輛本身而生的技術(shù)性貶值,又包括因人們普遍心理因素而產(chǎn)生的交易性貶值。我國司法實(shí)踐中往往不對車輛貶值損失做出統(tǒng)一的界定而導(dǎo)致車輛貶值損失賠償問題陷入了爭議。除此之外,我國在車輛貶值損失賠償問題上的混亂還與源于對車輛貶值損失在理論上缺乏深入探討,在實(shí)踐上又未進(jìn)行類型化研究,有損法的權(quán)威性,也未能為人們提供可預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。因此,本文認(rèn)為,為了對車輛貶值損失賠償問題做出統(tǒng)一界定,在理論上,應(yīng)對損害賠償體系進(jìn)行全面的探討,重新界定車輛貶值損失的理論定位,實(shí)現(xiàn)理論的統(tǒng)一。在司法實(shí)踐上,應(yīng)對影響車輛貶值損失賠償與否的考量因素進(jìn)行類型化研究,系統(tǒng)地將其納入到以后的司法實(shí)踐中。通過理論結(jié)合實(shí)踐的多視角研究公正合理地解決車輛貶值損失的賠償問題。此外,在制度建設(shè)上,一方面,應(yīng)規(guī)范車輛貶值損失的鑒定程序,通過鑒定程序的規(guī)范實(shí)現(xiàn)車輛貶值損失賠償數(shù)額上的公平,并進(jìn)一步為其他制度的構(gòu)架提供道路。另一方面,由于機(jī)動車道路交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)所具有的損害分散功能既有利于對加害人責(zé)任的減輕,又有利于受害人的獲賠,因此應(yīng)將車輛貶值損失納入到機(jī)動車道路交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍,充分發(fā)揮機(jī)動車道路交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)在道路交通事故中的作用。
【關(guān)鍵詞】：車輛貶值損失損害賠償體系 道路交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn) 考量因素
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D922.284;D922.14
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 引言11-13
• 第一章 車輛貶值損失概述13-15
• 第二章 車輛貶值損失賠償?shù)膶?shí)踐發(fā)展15-23
• 2.1 我國車輛貶值損失的規(guī)范現(xiàn)狀15
• 2.2 我國車輛貶值損失賠償問題的司法實(shí)踐15-20
• 2.2.1 支持對車輛貶值損失的賠償16-17
• 2.2.2 反對車輛貶值損失的賠償17-18
• 2.2.3 車輛貶值損失的限制性賠償18-20
• 2.3 國外對車輛貶值損失賠償?shù)目隙?/span>20-21
• 2.4 總結(jié)21-23
• 第三章 車輛貶值損失賠償問題的理論分析23-35
• 3.1 損害賠償?shù)睦碚擉w系23-30
• 3.1.1 侵權(quán)的法律構(gòu)成24-25
• 3.1.2 損害范圍的確定25-28
• 3.1.3 損害的救濟(jì)28-30
• 3.2 車輛貶值損失賠償問題與損害賠償理論30-35
• 3.2.1 車輛貶值損失賠償問題的理論定位30-33
• 3.2.2 車輛貶值損失應(yīng)該予以賠償33-35
• 第四章 車輛貶值損失賠償問題的制度構(gòu)建35-42
• 4.1 車輛貶值損失賠償問題的考量因素35-37
• 4.1.1 車輛的新舊程度36
• 4.1.2 車輛受損害的程度36-37
• 4.1.3 其他相關(guān)因素37
• 4.2 規(guī)范車輛貶值損失的鑒定程序37-39
• 4.2.1 規(guī)范車輛貶值損失鑒定程序的意義37-38
• 4.2.2 車輛貶值損失鑒定程序的規(guī)范化38-39
• 4.3 納入機(jī)動車交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍39-42
• 4.3.1 車輛貶值損失尚未納入交強(qiáng)險(xiǎn)范圍39-40
• 4.3.2 車輛貶值損失應(yīng)納入到機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍40-42
• 結(jié)語42-43
• 參考文獻(xiàn)43-45
• 致謝45-46
• 作者及導(dǎo)師簡歷46-47
• 附件47-48

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