【摘要】：2016年7月14日,交通運(yùn)輸部第15次部務(wù)會(huì)議通過了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》),經(jīng)工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部等六個(gè)部門同意,于7月27日向社會(huì)公布,并于2016年11月1日開始施行。《暫行辦法》中將網(wǎng)約預(yù)約出租車汽車經(jīng)營(yíng)者簡(jiǎn)稱為網(wǎng)約車平臺(tái)公司,賦予了網(wǎng)約車合法的法律地位。隨后,北京、上海、深圳等地也都出臺(tái)了關(guān)于“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車”的實(shí)施細(xì)則和暫行辦法,為各地法院解決網(wǎng)約車平臺(tái)公司與駕駛員之間的糾紛提供了一定的參考�？紤]到我國(guó)網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車之間運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)的差異,以及勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)在網(wǎng)約車案件中的適用,本文通過國(guó)內(nèi)外有關(guān)網(wǎng)約車的案例和《暫行辦法》中的相關(guān)規(guī)定,對(duì)現(xiàn)今我國(guó)網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定研究進(jìn)行了探討。主要分為以下六個(gè)部分:第一部分是對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于網(wǎng)約車案例的介紹。通過對(duì)美國(guó)“Uber”案和我國(guó)對(duì)網(wǎng)約車的判決結(jié)果的介紹,引出目前我國(guó)在認(rèn)定網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系的問題。第二部分是對(duì)我國(guó)網(wǎng)約車類型的介紹以及勞動(dòng)關(guān)系的初步分析。該部分對(duì)目前市場(chǎng)上的網(wǎng)約車進(jìn)行了分類,并從網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的對(duì)比出發(fā),探討了兩者間相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。第三部分是關(guān)于國(guó)外對(duì)網(wǎng)約車研究理論的介紹,主要有“獨(dú)立承包人”制度、“六要素”規(guī)則、“依賴型承攬人”理論。通過對(duì)這些理論與規(guī)定的介紹和分析,為我國(guó)關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定提供了一定的參考。第四部分是介紹關(guān)于我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系的爭(zhēng)議。筆者介紹了我國(guó)目前的主要理論—?jiǎng)趧?dòng)關(guān)系說、廣義勞務(wù)關(guān)系說、獨(dú)立承攬人說,并對(duì)這些理論與我國(guó)網(wǎng)約車的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了整理和探討,提出了筆者的觀點(diǎn)。第五部分是筆者對(duì)我國(guó)網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的建議。筆者根據(jù)駕駛員的主體身份,將目前輕資產(chǎn)模式下的網(wǎng)約車類型劃分為四類,并對(duì)這四種不同類型的駕駛員與平臺(tái)公司之間的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定提出了具體的建議。第六部分是結(jié)語,該部分對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié),并重申了筆者關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定的看法。
【學(xué)位授予單位】：深圳大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：D922.5

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 田海峰;鄧溪海;;論“專車第一案”中的法律問題及反思[J];東南大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2015年S2期

2 蘇慶華;;糾結(jié)的關(guān)系——互聯(lián)網(wǎng)+背景下的出租行業(yè)用工關(guān)系問題探析[J];中國(guó)人力資源開發(fā);2015年22期

3 程絮森;朱潤(rùn)格;傅詩軒;;中國(guó)情境下互聯(lián)網(wǎng)約租車發(fā)展模式探究[J];中國(guó)軟科學(xué);2015年10期

4 錢葉芳;王林清;;論出租車公司與司機(jī)之間的法律關(guān)系[J];中國(guó)勞動(dòng);2015年19期

5 唐清利;;“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的規(guī)制路徑[J];中國(guó)法學(xué);2015年04期

6 龔瀟;;勞動(dòng)關(guān)系、勞務(wù)關(guān)系、雇傭關(guān)系的特征及其歸責(zé)[J];法制博覽(中旬刊);2013年11期

7 馮彥君;張穎慧;;“勞動(dòng)關(guān)系”判定標(biāo)準(zhǔn)的反思與重構(gòu)[J];當(dāng)代法學(xué);2011年06期

8 程延園;;世界視閾下的和諧勞動(dòng)關(guān)系調(diào)整機(jī)制[J];中國(guó)人民大學(xué)學(xué)報(bào);2011年05期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 翟步云;南京市網(wǎng)約車行業(yè)的政府規(guī)制研究[D];南京大學(xué);2017年

2 李悅;我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定研究[D];深圳大學(xué);2017年

3 張寶文;網(wǎng)約車交通事故責(zé)任主體認(rèn)定研究[D];西南石油大學(xué);2017年

4 董云輝;網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)的法律問題研究[D];華中師范大學(xué);2017年

5 李月凝;“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代我國(guó)出租車行業(yè)政府規(guī)制研究[D];四川省社會(huì)科學(xué)院;2017年

，

本文編號(hào)：2628556