本文關鍵詞：論暴力危及飛行安全罪之暴力行為司法認定，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著民用航空業(yè)突飛猛進的發(fā)展,乘坐民航客機出行的門檻逐步降低,越來越多的民眾選擇此種快捷、舒適的旅行方式,然而民航領域的安全局勢愈發(fā)的不容樂觀,暴力危及飛行安全罪的制定可謂應運而生。遺憾的是,此罪在司法實務中往往被束之高閣,究其原因,該法條規(guī)定過于簡單,缺乏必要的界定與辨析,導致司法適用可行性不高。鑒于此,本文對該罪名中的暴力行為從司法適用角度加以認定,以期彌補此領域的缺失。全文分為五個部分：第一部分是本罪暴力行為的本質。首先,從學界對于“暴力”的界定入手,嘗試探析“暴力”的內(nèi)涵；其次,將暴力行為與具體的罪名相結合,討論如何理解該罪名中的暴力；再次,將本罪名與相關罪名的暴力行為加以辨析,探求異同。通過論析,作者闡述本罪暴力行為理應廣義界定的觀點。第二部分是本罪暴力行為的表現(xiàn)形式。通說觀點認為本罪的暴力行為應當是武力性暴力,依據(jù)對人身造成的危害程度不同,此種暴力又可以劃分為三種不同類型,即：致人身體痛苦的武力性暴力、致人傷害的武力性暴力以及致人死亡的武力性暴力。此外,筆者對于強制性暴力不被該罪名涵蓋的原因進行了簡單的分析。第三部分是本罪暴力行為的程度。對于暴力程度的入罪標準進行探討之后,著重認定何為“嚴重后果”,鑒于此處存有較大爭議,筆者對“嚴重后果”提出了自己的見解,即：所謂的“嚴重后果”應當結合航空業(yè)的自身特點,從危險狀態(tài)、人身傷害、財產(chǎn)損失及航運秩序幾個方面來認定。第四部分是本罪暴力行為的對象。首先,解釋本罪中人員的含義,即：指飛行中航空器上的乘客、乘務人員和飛行人員。其次,辯證討論對人員使用暴力與飛行安全的關系。另外,對于暴力行為作用于其他對象應當如何認定進行了敘明。第五部分是本罪暴力行為的時空。顧名思義,此部分是闡述暴力行為的時間要素與空間要素,前者重點討論究竟何為“飛行中”,這對于司法實務中的認定至關重要,筆者比較贊同“航空器起飛后離開支撐地為始,降落之后落到支撐地為終,在此之間的運動狀態(tài)視為‘飛行中’”這一觀點；后者將飛機跑道、候機大廳等場所中的暴力行為尋找到相對應的規(guī)制條文,闡明本罪暴力行為的空間范圍。
【關鍵詞】：暴力危及飛行安全罪 暴力行為 程度與對象 時間與空間
【學位授予單位】：海南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：D997.9;D924.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 引言8-9
• 一、暴力危及飛行安全罪之暴力行為本質9-13
• (一) 學界關于“暴力”的界定9-10
• (二) 如何理解暴力危及飛行安全罪中的暴力行為10-11
• (三) 暴力危及飛行安全罪與相關罪名的暴力行為辨析11-13
• 1. 劫持航空器罪與本罪之暴力行為區(qū)別11-12
• 2. 搶劫罪與本罪之暴力行為區(qū)別12
• 3. 故意傷害罪、故意殺人罪與本罪之暴力行為區(qū)別12-13
• 二、暴力危及飛行安全罪之暴力行為的表現(xiàn)形式13-17
• (一) 致人身體痛苦的武力性暴力14
• (二) 致人傷害的武力性暴力14-15
• (三) 致人死亡的武力性暴力15-17
• 三、暴力危及飛行安全罪之暴力行為的程度17-22
• (一) 本罪暴力程度的入罪標準17-18
• (二) 本罪暴力行為造成“嚴重后果”的程度認定18-21
• 1. 危險狀態(tài)19-20
• 2. 人身傷害20
• 3. 財產(chǎn)損失20-21
• 4. 航運秩序21
• (三) 以“暴”制暴是否仍受程度上的限定21-22
• 四、暴力危及飛行安全罪之暴力行為的對象22-27
• (一) 本罪中人員的含義22-23
• (二) 對不同人員使用同一暴力方式與飛行安全的關系23-24
• (三) 對同一人員使用不同暴力方式與飛行安全的關系24-26
• 1. 暴力的持續(xù)時間24-25
• 2. 暴力的打擊強度25-26
• (四) 暴力行為作用于其他對象的界定26-27
• 五、暴力危及飛行安全罪之暴力行為的時空27-32
• (一) 暴力危及飛行安全罪之暴力行為的時間要素27-29
• (二) 暴力危及飛行安全罪之暴力行為的空間要素29-32
• 結語32-33
• 參考文獻33-36
• 致謝36

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本文編號：445669