<正>一、問題的提出民用航空器是高速移動的高價值特殊動產(chǎn)。一方面,民用航空器的制造目的在于在短時間內(nèi)進(jìn)行長距離的客貨運輸,這其中蘊含著運行的高風(fēng)險,因此各國均對于航空器進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,以保證其時刻處于安全運行的狀態(tài),即航空器適航 

【文章來源】：中國法律評論. 2019,(05)CSSCI

【文章頁數(shù)】：14 頁

【文章目錄】：
一、問題的提出
二、知識產(chǎn)權(quán)屏障與適航審定法律制度
    （一）技術(shù)規(guī)范與權(quán)利義務(wù)規(guī)范的分離
    （二）知識產(chǎn)權(quán)屏障與適航審定委任代表制度
        1. 授權(quán)后私人（Private Person）身份的界定——政府雇員（Employee)
        2. 授權(quán)后私人行為——獨立行政行為
        3. 對于被授權(quán)的私人的監(jiān)管
    （三）知識產(chǎn)權(quán)屏障與適航審定認(rèn)可制度
三、停飛存在安全隱患的民用航空器：民用航空器應(yīng)急管理的判斷依據(jù)
    （一）民航活動的國際性與領(lǐng)空主權(quán)
    （二）空間管轄、對物管轄與對人管轄
        1. 空間管轄
        2. 對物管轄
        3. 對人管轄
    （三）空域便利與空域安全
        1. 空域與領(lǐng)空
        2. 效率：空域便利
        3. 安全：空域安全
四、暫停適航證：民用航空器行政許可中止
    （一）基于監(jiān)督檢查的行政許可中止
    （二）對于民用航空器處于不安全狀態(tài)的適航指令
    （三）刺破知識產(chǎn)權(quán)屏障的建議
五、停飛民用航空器所造成損失的承擔(dān)
    （一）情勢研判
        1. 受影響的經(jīng)濟(jì)主體
        2. 交易形式中的“水深火熱條款”
        3.《開普敦公約》的取回權(quán)
    （二）對于適航責(zé)任劃分的建議
    （三）對于美國法語境下產(chǎn)品責(zé)任訴訟的建議
        1. 設(shè)計缺陷的法條及判例支撐
        2. 警示缺陷的法條及判例支撐
        3. 訴訟規(guī)則的建議
        4. 索賠數(shù)額的依據(jù)
    （四）積極利用中國法的建議
        1. 管轄權(quán)的歸屬
        2. 依托刑事法律進(jìn)行追償



本文編號：3593865