【摘要】：大量已經(jīng)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車仍然上路駕駛,嚴(yán)重破壞機(jī)動車監(jiān)管秩序,危害道路交通安全,加劇環(huán)境污染,影響社會穩(wěn)定�，F(xiàn)行立法上的處罰不力,是導(dǎo)致駕駛報廢機(jī)動車行為多發(fā)的重要原因。我們可以從危害結(jié)果和前科經(jīng)歷兩方面,來限定駕駛報廢機(jī)動車行為的入刑范圍,有必要通過《刑法修正案(九)》將"在道路上駕駛報廢機(jī)動車造成交通事故的"行為,以及"因駕駛報廢機(jī)動車受過行政處罰又駕駛報廢機(jī)動車的"行為納入危險駕駛罪的處罰范圍。這樣,既有利于懲治嚴(yán)重的駕駛報廢機(jī)動車行為,又能避免打擊面過寬。嚴(yán)重程度較低的駕駛報廢機(jī)動車行為,則由行政機(jī)關(guān)給予行政處罰。
[Abstract]:A large number of motor vehicles that have reached the standard of scrapping still drive on the road, which seriously destroy the order of motor vehicle supervision, endanger road traffic safety, aggravate environmental pollution and affect social stability. The weak punishment in current legislation is an important reason for the frequent behavior of driving scrapped motor vehicles. We can limit the scope of punishment for driving scrapped motor vehicles from the aspects of harm results and criminal record. It is necessary to pass the Criminal Law Amendment (9) to "the traffic accidents caused by driving scrapped motor vehicles on the road." The behavior of "driving scrapped motor vehicle with administrative punishment for driving scrapped motor vehicle and driving abandoned motor vehicle" is included in the scope of punishment for the crime of dangerous driving. In this way, it can not only punish the serious behavior of driving scrapped motor vehicles, but also avoid the wide scope of the attack. The administrative authorities shall impose administrative penalties on the driving of scrapped motor vehicles of lower severity.
【作者單位】： 江西財經(jīng)大學(xué)法學(xué)院;江西財經(jīng)大學(xué);
【分類號】：D924.3

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;上海市外地來滬機(jī)動車交通安全管理辦法[J];新法規(guī)月刊;2002年09期

2 劉曉紅;機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定基準(zhǔn)研究[J];當(dāng)代法學(xué);2003年01期

3 景暢,佟穎;機(jī)動車盜搶防范及案件控制技術(shù)[J];警察技術(shù);2003年01期

4 ;《中華人民共和國道路交通安全法釋義》摘登(六)[J];山東農(nóng)機(jī)化;2004年08期

5 漆建坤;芻議四川省機(jī)動車被盜搶原因及防治對策[J];四川警官高等�？茖W(xué)校學(xué)報;2004年05期

6 李和;李炳光;;盜竊機(jī)動車與城市區(qū)域防控[J];中國刑事警察;2006年02期

7 單士兵;;騎自行車打手機(jī)罰款立法容易落實(shí)難[J];道路交通管理;2007年08期

8 蔡敦權(quán);;《四川省非機(jī)動車管理規(guī)定》從今年5月1日起施行[J];中國自行車;2008年05期

9 賈廣平;;機(jī)動車投保和索賠應(yīng)該注意的幾個問題[J];中國農(nóng)機(jī)監(jiān)理;2008年07期

10 王春哲;;試論我國機(jī)動車管理法律體系的構(gòu)建和完善[J];法制與社會;2009年31期

相關(guān)會議論文 前3條

1 ;機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例[A];2006年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2006年

2 許建龍;洪曉斌;劉桂雄;;基于物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測管理平臺[A];2010中國儀器儀表學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)大會（論文集1）[C];2010年

3 李偉峰;;遠(yuǎn)距離射頻身份識別(RFID)技術(shù)在機(jī)動車管理上的應(yīng)用初探[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2006年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 祁會軍 李沛霖;盜搶機(jī)動車案的特征與預(yù)防[N];甘肅法制報;2005年

2 馬利民;四川管理非機(jī)動車亮新招[N];法制日報;2008年

3 張榮;我省集中整治機(jī)動車違法違章行為[N];山西經(jīng)濟(jì)日報;2008年

4 記者 劉玉;市機(jī)動車駕駛員考試場開建[N];衡水日報;2008年

5 本報實(shí)習(xí)記者 尹秀竹;機(jī)動車排污收費(fèi) 依據(jù)與困惑[N];人民法院報;2009年

6 郭曉;鄭州核發(fā)機(jī)動車“黃綠標(biāo)”[N];中國環(huán)境報;2009年

7 ;江西省非機(jī)動車管理辦法[N];江西日報;2010年

8 實(shí)習(xí)生曲柏曉 記者張博倫;我市機(jī)動車將實(shí)行環(huán)保檢測和安檢互認(rèn)制度機(jī)動車環(huán)保檢測不合格不予安檢[N];撫順日報;2010年

9 楊富德　顧華山;鄯善為景區(qū)機(jī)動車管理出新規(guī)[N];吐魯番日報(漢);2011年

10 記者 王昕 張榮 通訊員 吳金星;強(qiáng)化非機(jī)動車管理效果顯著[N];天津政法報;2012年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 謝剛;機(jī)動車檢驗(yàn)?zāi)Ｊ郊耙?guī)劃管理研究[D];天津大學(xué);2013年

2 劉銳;《道路交通安全法》第76條重構(gòu)[D];中國政法大學(xué);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 姚琳;論機(jī)動車侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定[D];中國政法大學(xué);2010年

2 陳欣;機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定[D];暨南大學(xué);2011年

3 戴希律;上海市機(jī)動車管理的問題及對策研究[D];上海交通大學(xué);2007年

4 李強(qiáng);機(jī)動車交通事故損害賠償若干問題研究[D];吉林大學(xué);2007年

5 曹友成;機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任研究[D];中國人民大學(xué);2008年

6 范權(quán);論天津市機(jī)動車和駕駛?cè)诵畔⒐芾硐到y(tǒng)[D];天津大學(xué);2010年

7 彭?xiàng)畋?機(jī)動車侵權(quán)責(zé)任主體問題研究[D];華東政法大學(xué);2013年

8 黃文征;非機(jī)動車管理規(guī)制之實(shí)證探討[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

9 宋亞;問題機(jī)動車交通事故主體認(rèn)定與責(zé)任研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

10 張汝冬;大連市機(jī)動車排氣污染特征與控制[D];大連理工大學(xué);2013年

，

本文編號：2269642