【摘要】： 海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是海上運(yùn)輸領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分。目前,無論是理論方面,還是實(shí)務(wù)操作方面,海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸都顯現(xiàn)出其與眾不同之處,這已經(jīng)成為海商法理論界和航運(yùn)界研究的熱點(diǎn)問題。 本文從海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)入手,運(yùn)用比較分析、實(shí)證分析等研究方法,結(jié)合海商法和民法的基本理論,并借鑒國(guó)際公約、UNCITRAL運(yùn)輸法公約、航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)立法及英美法系國(guó)家的權(quán)威判例,著重對(duì)危險(xiǎn)貨物的界定、海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸立法的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人的法律地位、危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人的法律地位這幾個(gè)問題進(jìn)行系統(tǒng)闡述,分析了我國(guó)現(xiàn)行立法的不足,進(jìn)而提出了一些具體的法律修改建議。同時(shí),本文針對(duì)危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人向承運(yùn)人履行法定告知義務(wù)、托運(yùn)人違反告知義務(wù)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人拒絕運(yùn)輸權(quán)、危險(xiǎn)貨物處置權(quán)以及同船運(yùn)輸?shù)姆俏ｋU(xiǎn)貨物托運(yùn)人的權(quán)利等特殊問題進(jìn)行了重點(diǎn)分析,期望能夠?qū)Υ龠M(jìn)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及海事立法的完善有所裨益。 本文通過研究認(rèn)為,為完善我國(guó)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸法律制度,必須遵循海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸立法的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)危險(xiǎn)貨物作出一個(gè)清晰的界定,建立海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人資質(zhì)許可制度,進(jìn)一步明確危險(xiǎn)貨物承托雙方的法律地位,對(duì)各自的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任作出詳細(xì)規(guī)定,使之更趨于合理化,以保障海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全,促進(jìn)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)牧夹浴⒔】蛋l(fā)展。
[Abstract]:The carriage of dangerous goods by sea is an important part of the field of marine transportation. At present, both the theory and the practical operation, the carriage of dangerous goods at sea shows its distinctive features, which has become a hot issue in the research of the theory of maritime law and the shipping industry. This paper starts with the characteristics of marine dangerous goods transportation, uses comparative analysis, empirical analysis and other research methods, in combination with the basic theory of maritime commercial law and civil law, and draws on the international convention, UNCITRAL transport law convention, advanced legislation of shipping developed country and the right of common law system state. The paper systematically expounds the definition of dangerous goods, the present situation and developing trend of the legislation on the carriage of dangerous goods, the legal status of the dangerous goods and the legal status of the dangerous goods carrier, and analyzes the current legislation of our country. In addition, some specific legal modifications are put forward. In the meantime, the shipper shall be liable for breach of the obligation of the shipper and the carrier of the dangerous goods if the shipper is in breach of the statutory duty of obligation to the carrier in respect of the shipper of the dangerous goods. The special issues such as the right to transport, the transport of dangerous goods and the rights of the non-dangerous goods shipper of the same ship are analyzed, and it is expected that the development of the transportation of dangerous goods at sea and the improvement of the maritime legislation can be improved. In ord to improve that legal system of the carriage of dangerous goods at sea, the article consider that, in order to improve the legal system of the carriage of dangerous goods at sea, it is necessary to follow the development trend of the legislation on the transportation of dangerous goods at sea, to clearly define the dangerous goods and to establish a contract for the carriage of dangerous goods at sea. In order to guarantee the safety of the marine dangerous goods, and to promote the carriage of dangerous goods at sea, the system of qualification of the person shall further clarify the legal status of the dangerous goods and bear the legal status of both parties, and make detailed provisions on their rights, obligations and responsibilities, so as to make it more reasonable, so as to guarantee the safety of the marine dangerous goods and to promote the transportation of dangerous goods at sea
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：D922.294

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4 蔡秉S，

本文編號(hào)：2511721