【摘要】：正 2002年1月1日《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》(以下簡(jiǎn)稱《海運(yùn)條例》)和2003年3月1日《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱《海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》)的實(shí)施,標(biāo)志著無(wú)船承運(yùn)人的國(guó)際海運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體資格正式得到海運(yùn)行政法規(guī)的承認(rèn),無(wú)船承運(yùn)人可以以當(dāng)事人的身份參與國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng),具有獨(dú)立的法律地位并承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。但海商法及海運(yùn)民商事法律規(guī)范均沒有關(guān)于無(wú)船承運(yùn)人的相關(guān)規(guī)定,這無(wú)疑造成了海事法院在審判實(shí)踐中適用法律的困難。本文即是對(duì)無(wú)船
[Abstract]:The regulations of the people's Republic of China on International Maritime Transport (hereinafter referred to as the regulations on Maritime Transport) of 1 January 2002 and the rules of implementation of the regulations of the people's Republic of China on International Maritime Transport of 1 March 2003 (hereinafter referred to as the regulations on Maritime Transport) For the implementation of the It marks that the qualification of NVOCC as the main body of international maritime transport is formally recognized by maritime administrative regulations, and NVOCC can participate in international maritime transport activities as a party. Have independent legal status and bear the corresponding civil liability. However, the maritime law and maritime civil and commercial law norms do not have the relevant provisions on NVOCC, which undoubtedly makes it difficult for the maritime court to apply the law in the trial practice. In this paper, there is no ship.
【作者單位】： 北海海事法院;
【分類號(hào)】：D922.29;D923

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2384974