【摘要】： 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢，促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展，，同時(shí)也使貿(mào)易雙方對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量提出了更高的要求，這主要體現(xiàn)在不但強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸安全，而且注重交付的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。 海上貨物運(yùn)輸作為各個(gè)國家和地區(qū)之間商品和原料交換的主要橋梁，交付遲延的問題尤為突出，帶來的經(jīng)濟(jì)損失也越來越大。但遺憾的是，由于其行業(yè)特點(diǎn)，對(duì)于交付時(shí)間的問題一直沒能得到足夠的關(guān)注，尤其是相關(guān)的法律法規(guī)，直到現(xiàn)在也沒有對(duì)遲延交付問題做出統(tǒng)一、明確的規(guī)定，從而給貨方向承運(yùn)人索賠帶來困難。 隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)海上貨運(yùn)認(rèn)識(shí)的加深和船貨雙方力量對(duì)比的變化，海運(yùn)各方和立法機(jī)關(guān)都開始傾向于適當(dāng)增加承運(yùn)人的責(zé)任。從《漢堡規(guī)則》第一次給出明確的定義，已經(jīng)有好些國家的法律都開始涉及遲延交付的問題，比如我國的《海商法》。但是，這些法律目前還存在很多爭議和分歧，還不能完全保證貨方的合法權(quán)益。 海上貨物運(yùn)輸是具有國際性的，文章將從遲延交付的定義入手，比較國際公約和主要國家法律的不同規(guī)定，并針對(duì)有關(guān)定義的爭議提出解決問題的方法和觀點(diǎn)；然后，根據(jù)導(dǎo)致遲延交付的原因來分析承運(yùn)人的不同責(zé)任；接下來的章節(jié)是全文的重點(diǎn)：即承運(yùn)人遲延交付可能給貨方帶來的損失，以及貨方如何確定向承運(yùn)人索賠的范圍；最后文章提出了貨方在索賠中需要履行的主要義務(wù)和《海商法》相關(guān)條文的修改建議。 本文在對(duì)遲延交付的研究中，通過對(duì)相關(guān)國際公約和主要國家的法律進(jìn)行比較，并大量結(jié)合國內(nèi)外著名案例和司法實(shí)踐，還對(duì)爭議中的各種觀點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)析。其寫作的目的在于提起海運(yùn)各方，尤其是貨方對(duì)遲延交付給予足夠的重視，保護(hù)自己的合法權(quán)益，并希望能對(duì)貨方向承運(yùn)人索賠有所幫助。 本文在總結(jié)前人研究成果的同時(shí)，還在很多地方提出了自己的觀點(diǎn)，例如，在定義“遲延交付”時(shí)，對(duì)其中的“謹(jǐn)慎”、“合理時(shí)間”等詞語提出了“最低標(biāo)準(zhǔn)”的判斷原則；對(duì)于班輪運(yùn)輸中遲延交付的問題，筆者解釋了船期表的效力和遲延交付時(shí)間的起算點(diǎn)；對(duì)承運(yùn)人對(duì)于損失“合理預(yù)見原則”的判斷標(biāo)Q喗辛瞬觶徊⒍曰醴剿髖庾⒁饈孿詈汀逗Ｉ譚ā廢喙靨蹺牡耐晟聘雋私ㄒ欏

本文編號(hào)：2263921