本文選題：船舶優(yōu)先權(quán) + 船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性��； 參考：《大連海事大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：作為海商法上最富特色的法律制度之一,船舶優(yōu)先權(quán)始終是海商法理論和實踐中最引人關(guān)注的的課題。很多國家雖然對船舶優(yōu)先權(quán)有具體的規(guī)定,但是對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的認定并不統(tǒng)一。理論界對船舶優(yōu)先權(quán)的法律屬性的爭論也是歷久不止。只有明確了船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性,才能理解不同國家的法律規(guī)定。為了避免隱性的國際私法沖突,并且進一步解決在理論和實踐中的疑惑,本文從船舶優(yōu)先權(quán)的基本理論入手,以我國《海商法》為基礎(chǔ),分析了船舶優(yōu)先權(quán)的概念和特征,并總結(jié)了各種立法和理論分歧,運用比較分析方法、系統(tǒng)分析方法等,研究得出船舶優(yōu)先權(quán)是一項法定的程序性權(quán)利的結(jié)論,并在此基礎(chǔ)上提出自己的見解及修改立法建議。 第一部分主要概述船舶優(yōu)先權(quán)的基本內(nèi)涵,重點分析船舶優(yōu)先權(quán)的概念和特征。我國《海商法》雖然對船舶優(yōu)先權(quán)作了定義,但是沒有明確規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)屬于何種性質(zhì)的權(quán)利。這給船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的定位造成了一些難度。 第二部分從立法和理論角度概述了當(dāng)前國內(nèi)外對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性認識存在的分歧。立法分歧有大陸法系和英美法系之別,其中兩大法系內(nèi)部,不同國家也各自有不同的規(guī)定。理論分歧存在程序權(quán)利說和實體權(quán)利說。實體權(quán)利說又分為物權(quán)說和債權(quán)說。 第三部分講述了筆者對船舶優(yōu)先權(quán)法律屬性的認識。筆者認為物權(quán)說,債權(quán)說和債權(quán)物權(quán)說雖有可取之處,但是這些學(xué)說并沒有真正看到船舶優(yōu)先權(quán)的法律屬性。因而筆者從本源、制度設(shè)計、實現(xiàn)手段、私法沖突、立法體系角度深入分析,運用比較分析法和系統(tǒng)分析法等,認定船舶優(yōu)先權(quán)是一項法定的程序性權(quán)利。 第四部分提出了對我國船舶優(yōu)先權(quán)制度設(shè)計的一些建議。筆者認為將船舶優(yōu)先權(quán)定名為海事優(yōu)先權(quán)更為確切。同時筆者認為可以借鑒企業(yè)破產(chǎn)中的做法,將船舶優(yōu)先權(quán)規(guī)定在程序性法律法規(guī)當(dāng)中。
[Abstract]:As one of the most characteristic legal systems in maritime law, maritime lien is always the most interesting subject in the theory and practice of maritime law. Many countries have specific provisions on maritime liens, but the legal attributes of maritime liens are not uniform. The dispute of the legal attribute of maritime lien in the theoretical circle is also long-lasting. Only when the legal attribute of maritime lien is clarified, can the legal provisions of different countries be understood. In order to avoid the hidden conflicts of private international law and further solve the doubts in theory and practice, this paper begins with the basic theory of maritime liens, and analyzes the concept and characteristics of maritime liens based on the maritime law of our country. In this paper, the author concludes that maritime lien is a legal procedural right by means of comparative analysis and systematic analysis, and puts forward his own opinions and legislative suggestions on the basis of summing up various legislative and theoretical differences. The first part mainly summarizes the basic connotation of maritime lien, and analyzes the concept and characteristics of maritime lien. Although maritime law of our country defines maritime liens, it does not clearly define the nature of maritime liens. This makes it difficult to locate the legal attribute of maritime lien. In the second part, the author summarizes the existing differences in the legal attributes of maritime liens both at home and abroad from the angle of legislation and theory. There are differences in legislation between civil law system and common law system. There are procedural rights and substantive rights in theoretical differences. The theory of substantive rights is divided into the theory of real right and the theory of creditor's rights. The third part describes the author's understanding of the legal attributes of maritime liens. The author thinks that the theory of real right and the theory of real right of creditor's rights have some merits, but these theories do not really see the legal attribute of maritime lien. Therefore, the author analyzes the origin, the system design, the means of realization, the conflict of private law, the legislative system, and finds that maritime lien is a legal procedural right by means of comparative analysis and system analysis. The fourth part puts forward some suggestions on the design of maritime lien system in China. The author thinks that it is more accurate to name maritime lien as maritime lien. At the same time, the author thinks that the maritime liens can be stipulated in the procedural laws and regulations.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：D922.294

【參考文獻】

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本文編號：1969019