本文選題：海商法 + 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)�。� 參考：《法學(xué)雜志》1993年03期

【摘要】：正 海商法。是商品交換和航海貿(mào)易共同作用的產(chǎn)物。它興起于中世紀(jì)。至近代,海商法在歐美各國(guó)得到重大發(fā)展,極大地推動(dòng)了資本主義經(jīng)濟(jì)制度的形成和海外貿(mào)易及其市場(chǎng)的拓展。到本世紀(jì)后,海商法日益趨向國(guó)際化。海商法不是我國(guó)固有法律。在半封建、半殖民地的舊中國(guó),無(wú)論是以德、日海商法為藍(lán)本的宣統(tǒng)元年的《海船法》(草稿)、北洋政府的《海船法案》,還是國(guó)民黨政府的1931年《海商法》,均難能有真正的作用。中華人民共和國(guó)成立后,中國(guó)政府在1952年成立了海商法起草委員會(huì)。1963年,委員會(huì)完成了海商法草案
[Abstract]:The law of the sea. It is the product of the joint action of commodity exchange and navigation trade. It rose in the Middle Ages. In modern times, maritime law has developed greatly in Europe and America, which has greatly promoted the formation of capitalist economic system and the expansion of overseas trade and its market. After this century, maritime law tends to internationalize day by day. Maritime law is not the inherent law of our country. In semi-feudal and semi-colonial old China, the Maritime ship Law (draft) of the first year of Xuantong, based on the German and Japanese Maritime Law, or the 1931 Maritime Law of the Kuomintang Government, could hardly have any real effect. After the founding of the people's Republic of China, the Chinese Government established the Maritime Law drafting Committee in 1952. In 1963, the Commission completed the draft Maritime Code.
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