發(fā)布時(shí)間：2018-04-23 01:08

  本文選題：無(wú)單放貨 + 法律規(guī)制�。� 參考：《華東政法大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：提單作為貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同證明以及物權(quán)憑證，在國(guó)際航運(yùn)中發(fā)揮著紐帶的作用。提單機(jī)制所表彰的是海上貨運(yùn)貿(mào)易的信用關(guān)系，它要求承運(yùn)人只能憑正本提單交付貨物從而使承運(yùn)人不被買賣合同所累。由此可見(jiàn)，憑單放貨是提單機(jī)制所要求的，長(zhǎng)久以來(lái)也是國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中被廣為遵守的原則。然而，隨著航運(yùn)技術(shù)日新月異的發(fā)展，快船問(wèn)題日益嚴(yán)峻。為了避免貨物擱置港口帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，，承運(yùn)人或不憑正本提單放貨，這么做可能會(huì)致使無(wú)單放貨主體承擔(dān)一定法律責(zé)任、托運(yùn)人錢貨兩空或其他風(fēng)險(xiǎn)。有些不法分子甚至?xí)脽o(wú)單放貨進(jìn)行犯罪�？梢�(jiàn)，無(wú)單放貨破壞提單制度的同時(shí)也危害國(guó)際貿(mào)易的安全與發(fā)展，是亟須解決的問(wèn)題。針對(duì)無(wú)單放貨問(wèn)題的現(xiàn)狀，本文從以下四個(gè)部分對(duì)國(guó)際航運(yùn)中無(wú)單放貨問(wèn)題及其法律對(duì)策進(jìn)行探析： 第一部分主要分析了無(wú)單放貨的含義和法律定性。筆者首先從憑單放貨原則入手，闡述了無(wú)單放貨的含義。同時(shí)通過(guò)分析提單的權(quán)利屬性進(jìn)行以及中國(guó)法律實(shí)踐中無(wú)單放貨案件的定性，闡明了無(wú)單放貨案件的不同法律定性。其次，筆者分析了無(wú)單放貨問(wèn)題產(chǎn)生的原因、危害以及案件類型。以期說(shuō)明解決無(wú)單放貨問(wèn)題的必要性和緊迫性，同時(shí)為下文論述打下基礎(chǔ)。 第二部分，筆者由分析各國(guó)解決無(wú)單放貨問(wèn)題的現(xiàn)行法律規(guī)制展開(kāi)，從無(wú)單放貨的違法性和法律責(zé)任兩個(gè)角度入手，比較分析了不同國(guó)家在成文法與判例法中的具體做法。同時(shí)，將它們與我國(guó)立法與實(shí)踐進(jìn)行了比較，從而得出處理無(wú)單放貨問(wèn)題的國(guó)際趨勢(shì)。另一方面，筆者分析了幾個(gè)國(guó)際公約對(duì)于無(wú)單放貨的態(tài)度或法律規(guī)制，希望能夠從中找到解決無(wú)單放貨問(wèn)題的新體制。最后，筆者結(jié)合上述內(nèi)容，闡述了當(dāng)前我國(guó)海商法中建立無(wú)單放貨法律規(guī)制體系的可能性。 第三部分著重分析了無(wú)單放貨的具體解決途徑。筆者通過(guò)案例，分析了國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中的一些解決無(wú)單放貨問(wèn)題的具體手段及其弊端，以期尋找合理的解決對(duì)策。這些途徑包括提貨保函、海運(yùn)單、電放提單和電子提單。前三者雖然有效地解決了一部分問(wèn)題，但其本身存在的法律風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致當(dāng)事人得不償失。而電子提單作為現(xiàn)代電商技術(shù)和國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)結(jié)合的產(chǎn)物，則具有一定的優(yōu)越性。 第四部分針對(duì)國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中的不同主體，分析并闡述了他們?cè)谶x擇法律對(duì)策規(guī)避無(wú)單放貨問(wèn)題時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)。在電子提單尚未發(fā)展成熟的當(dāng)下，選擇適用上述某一具體途徑解決無(wú)單放貨問(wèn)題，似乎在所難免。而不同途徑對(duì)不同主體有著不同的作用與風(fēng)險(xiǎn)，筆者在本章節(jié)對(duì)此進(jìn)行探討，希望對(duì)國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)起到參考與借鑒作用。
[Abstract]:Bill of lading, as the receipt of goods, the proof of the contract of transportation and the voucher of the bill of lading, plays a link in the international shipping. The bill of lading mechanism recognizes the credit relationship of the maritime freight trade, which requires the carrier to deliver the goods by the original bill of lading so that the carrier is not involved in the contract of sale. The system is required for a long time to be observed in the practice of international shipping. However, with the rapid development of shipping technology, the problem of fast ship is becoming increasingly serious. In order to avoid the economic loss caused by the cargo shelving, the carrier or not on the original bill of lading may lead to the subject of the cargo without a certain law. Legal responsibility, shipper's money and cargo two empty or other risks. Some illegal elements even use no single delivery of goods to commit a crime. It is obvious that no single delivery of goods damage the bill of lading system at the same time endangers the security and development of international trade, it is an urgent problem to solve. In view of the present situation of the problem of no single delivery, this article from the following four parts to the international shipping The problem of single delivery and its legal countermeasures are discussed.
The first part mainly analyzes the meaning and the legal nature of the delivery of goods without single delivery. First, the author starts with the principle of voucher delivery and expounds the meaning of the non release goods. At the same time, through the analysis of the right property of the bill of lading and the qualitative of the case of no single delivery in China's legal practice, the author clarifies the different legal qualities of the case of no single delivery. Secondly, the author In order to explain the necessity and urgency of solving the problem of free delivery, the reason for the problem of no single delivery and the type of the case are analyzed.
In the second part, the author analyzes the current legal rules and regulations to solve the problem of free delivery of goods by various countries. From the two angles of the illegality and legal responsibility of the delivery of goods, the author compares and analyzes the specific practices of different countries in the law and case law. At the same time, they compare them with our national law and practice, thus obtaining the treatment of no one. On the other hand, the author analyzes the attitude or legal regulation of several international conventions for the delivery of goods without single delivery, and hopes to find a new system to solve the problem of free delivery of goods. Finally, the author expounds the possibility of establishing a legal regulation system for the establishment of no single delivery in the maritime law of China at present.
The third part focuses on the analysis of the concrete solutions to the delivery of goods without single delivery. Through the case, the author analyzes some specific means and disadvantages in the practice of international shipping in order to find a reasonable solution. These include the delivery guarantee, the shipping bill, the radio bill of lading and the electronic bill of lading. The first three are effective. A part of the problem has been solved, but the legal risk of its own existence may cause the parties to be unpaid, and the electronic bill of lading, as the product of the combination of modern e-commerce technology and international shipping practice, has some advantages.
The fourth part, in view of the different subjects in the international shipping practice, analyzes and expounds their risk and response when choosing legal countermeasures to avoid the issue of delivery of goods without single delivery. With different functions and risks, the author discusses this in this chapter, hoping to play a reference role in international shipping practice.

【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：D996.19

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本文編號(hào)：1789757