發(fā)布時間：2018-04-06 06:05

  本文選題：油污損害賠償　切入點：強制責(zé)任保險　出處：《上海海事大學(xué)》2007年碩士論文

【摘要】： 海上運輸對一國國民經(jīng)濟(jì)有著重大的作用，但其安全狀況卻不容樂觀。尤其是伴隨著航運的發(fā)展，石油、化學(xué)品、有毒有害物質(zhì)海運量的急劇增加和運輸船舶的巨型化，海洋環(huán)境正面臨著日益嚴(yán)重的威脅。更為重要的是，在發(fā)生海難事故后，承運人常常會面臨破產(chǎn)而失去賠償能力，無法依照公約或國內(nèi)法的規(guī)定對受害人承擔(dān)賠償責(zé)任，從而使受害人的利益得不到保障。海難事故的發(fā)生引發(fā)了人們對海上運輸安全的關(guān)注，同時也對保護(hù)受害人的權(quán)益提出了要求。 目前，國際社會己在《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》，《1971年設(shè)立國際油污損害賠償基金公約》及上述兩個公約的議定書和《1996年國際海上運輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任和賠償公約》，《燃油污染損害民事責(zé)任國際公約》等公約的基礎(chǔ)上建立了一套較為完整并切實可行的船舶污染損害民事賠償?shù)姆审w系。一些發(fā)達(dá)國家，如美國、加拿大也通過國內(nèi)立法建立了有自己特色的船舶污染賠償法律體系。而反觀我國在這方面的體系則是十分不健全。完善我國的船舶污染損害賠償法律體系，及時加入有關(guān)的國際公約并進(jìn)行相關(guān)的國內(nèi)立法已經(jīng)成為海商法界的一致呼聲。 當(dāng)下油污損害賠償領(lǐng)域的兩大支柱是責(zé)任保險和賠償基金。而責(zé)任保險的出現(xiàn)與發(fā)展是保險現(xiàn)代化的一項重要標(biāo)志，其未來的發(fā)展必將是側(cè)重于對受害人賠償利益的保護(hù)而適度推行強制責(zé)任保險。在一些特定領(lǐng)域(如機動車輛損害賠償)，推行強制保險已經(jīng)成為多數(shù)國家的立法趨勢。在海事海商立法方面，強制責(zé)任保險最先出現(xiàn)在油污損害賠償領(lǐng)域。這是因為油輪泄漏事件所帶來的損失巨大，如何做到既能保證受害人獲得及時、充分的賠償又能保障航運業(yè)的穩(wěn)定的發(fā)展越來越受到國際社會的關(guān)注。船舶油污強制責(zé)任保險制度，，在一定程度上，為有效解決這一問題提供了新的思路。 但作為一個尚不成熟的制度，船舶油污強制保險制度的相關(guān)的理論尚未發(fā)展起來。作者從定義、特點和范疇幾個方面進(jìn)行了深入的分析和歸納，認(rèn)為船舶油污強制責(zé)任保險是一種依法強制實施于海上運輸特定范圍內(nèi)的責(zé)任保險。并且通過其與商業(yè)保險，社會保險，政策保險，財務(wù)擔(dān)保等相關(guān)制度的比較，進(jìn)一步廓清了船舶油污強制責(zé)任保險的外延，論證了我國建立船舶污染損害強制責(zé)任保險的必要性和建立強制責(zé)任保險制度的可行性�？梢哉f，本文以理論和立法兩個角度為主線，運用整體分析、比較法的理論方法對油污強制責(zé)任保險制度進(jìn)行論述，以期對完善我國船舶油污損害賠償方面的立法能有一定的借鑒意義。
[Abstract]:Maritime transportation plays an important role in a country's national economy, but its security situation is not optimistic.In particular, with the development of shipping, the rapid increase of oil, chemicals, toxic and harmful substances in the sea and the huge shipping ships, the marine environment is facing an increasingly serious threat.More importantly, after a maritime accident, the carrier will often face bankruptcy and lose the ability to compensate, which can not assume the compensation liability to the victim in accordance with the convention or the domestic law, so that the interests of the victim can not be protected.The maritime accident caused people to pay attention to the safety of maritime transport, but also to protect the rights and interests of the victims.At present,The International Convention on Civil liability for Oil pollution damage of 1969, the Convention on the Establishment of the International Fund for compensation for Oil pollution damage in 1971, the protocols thereto and the 1996 Protocol to the International Maritime Transport of noxious and harmful substances for damage and compensationOn the basis of the Convention, the International Convention on Civil liability for Oil pollution damage and other conventions, a set of relatively complete and feasible legal system for civil compensation for pollution damage from ships has been established.Some developed countries, such as the United States and Canada, have also established their own legal system of ship pollution compensation through domestic legislation.On the other hand, China's system in this respect is very imperfect.To perfect the legal system of ship pollution damage compensation, to join the relevant international conventions and to make relevant domestic legislation has become the unanimous voice of the maritime law circle.The two pillars in the field of oil pollution compensation are liability insurance and compensation funds.The emergence and development of liability insurance is an important symbol of insurance modernization, and its future development will focus on the protection of victims' compensation interests and the appropriate implementation of compulsory liability insurance.In certain areas, such as motor vehicle damages, compulsory insurance has become a legislative trend in most countries.In the maritime business legislation, compulsory liability insurance first appeared in the field of oil pollution damage compensation.This is because of the huge losses caused by the oil tanker leak, how to ensure the victims to obtain timely, adequate compensation and ensure the development of the shipping industry more and more attention of the international community.To a certain extent, the compulsory liability insurance system of ship oil pollution provides a new way to solve this problem effectively.However, as an immature system, the theory of compulsory marine oil pollution insurance system has not yet been developed.The author analyzes and summarizes the definition, characteristics and categories of marine oil pollution compulsory liability insurance, and concludes that it is a kind of liability insurance enforced by law within the specific scope of marine transportation.And through the comparison with commercial insurance, social insurance, policy insurance, financial guarantee and other related systems, it further clarifies the extension of compulsory liability insurance for oil pollution from ships.The necessity of establishing compulsory liability insurance for marine pollution damage and the feasibility of establishing compulsory liability insurance system are demonstrated.It can be said that this paper discusses the compulsory liability insurance system of oil pollution from the two angles of theory and legislation, using the whole analysis and the theoretical method of comparative law.In order to perfect our ship oil pollution compensation legislation can be used for reference.
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：D996.19;D922.294

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本文編號：1718273