隨著我國經(jīng)濟(jì)多年來的高速發(fā)展,交通領(lǐng)域也較之前有了長足的進(jìn)步。交通安全問題也隨之日益凸顯。而其中交通意外侵權(quán)行為的認(rèn)定與歸責(zé)一直是困擾著我國交通相關(guān)立法與司法實(shí)踐的核心問題,雖然我國現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條和《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四十八條都對該問題做出了明確的規(guī)定,但很多細(xì)節(jié)問題并未因此得到最終的解決。諸如:交通事故侵權(quán)行為主體僅以“機(jī)動(dòng)車一方”作為表述,但卻沒有明確各種具體情形如年齡情況、行為能力情況等的具體分類;交通事故侵權(quán)行為的構(gòu)成要素也未給出具體可依的明確規(guī)定;交通事故侵權(quán)行為造成的損害結(jié)果的救濟(jì)辦法也找不到具體詳細(xì)的法條表述等等。通過運(yùn)用成本-收益分析、博弈論等法經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)理論,對上述問題進(jìn)行深入探討與研究。本次研究將交通事故成本以形成原因的主、客觀方面分為,事故損害成本、訴訟成本、時(shí)間成本、健康成本、環(huán)境成本以及行政成本六大類。并以青島市嶗山區(qū)某次交通事故為例,詳細(xì)表述了交通事故各種成本的具體表現(xiàn),同時(shí)應(yīng)用法經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論對其進(jìn)行分析,使抽象的理論得到了具象的直觀表達(dá)。最后,立足于法經(jīng)濟(jì)學(xué)的成本-收益分析和博弈論等基礎(chǔ)理論并結(jié)合交通事故成...

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1博弈結(jié)果

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文23中可以看到我國的法律傾向于過錯(cuò)認(rèn)定，而在交通事故中，無過錯(cuò)也就是無責(zé)任狀態(tài)，我國采用這種原則的基礎(chǔ)是由于機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谲囕v類似的情況下承擔(dān)著同等程度的風(fēng)險(xiǎn)，因此責(zé)任義務(wù)應(yīng)該對等。而且根據(jù)過錯(cuò)行為的認(rèn)定，可以更好的規(guī)范我國機(jī)動(dòng)車及行人的交通守則規(guī)范，要求人們....

圖2博弈結(jié)果而在這種博弈結(jié)果下，相比前文所述的對等義務(wù)，非機(jī)動(dòng)車、行人所占據(jù)的義務(wù)要更少一點(diǎn)，但是所受的損失更大，因此，在具體的博弈中需要更加重視，這在《交通安全法》第七十六條第二款中有所體現(xiàn)

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文24根據(jù)博弈結(jié)果可以看出，對于交通事故而言，最好的規(guī)避方法就是選擇謹(jǐn)慎，交通事故的發(fā)生是每一個(gè)人都不愿意看到的，其嚴(yán)重的威脅了公民生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，而在交通出行中選擇謹(jǐn)慎可以更好的規(guī)避可能出現(xiàn)的問題。因此，我國《交通安全法》在選擇交通事故責(zé)任歸責(zé)原則時(shí)，在過....

圖2-1平均成本變化

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文26圖2-1平均成本變化通過觀察圖2-1，我們可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車一方的成本保持不變，但非機(jī)動(dòng)車、行人一方隨著健康成本x的增加，平均成本單調(diào)遞增。在這里，我們可以把機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人從選擇不謹(jǐn)慎到選擇謹(jǐn)慎所減少的成本當(dāng)作收益，從而可以得出相應(yīng)的收益模型。=11....

圖2-2平均收益變化

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文27圖2-2平均收益變化通過觀察圖2-2，我們可以看出相較于機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車、行人采取謹(jǐn)慎態(tài)度收益足夠大，而且隨著健康成本的增加，非機(jī)動(dòng)車、行人一方收益明顯提升，如果根據(jù)漢德公式，非機(jī)動(dòng)車、行人沒有采取謹(jǐn)慎態(tài)度可視為過失，雖然這與以人為本的原則不相符合，但是可....

本文編號：3900817