為了維護(hù)人之尊嚴(yán),確保人的意志在自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中的實(shí)現(xiàn),必須設(shè)置可隨時(shí)關(guān)閉并接管自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能。這一立法抉擇奠定了自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車致害侵權(quán)責(zé)任的總體基調(diào)。自動(dòng)駕駛并未使得保有人之認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)有所改變,以自己名義使用自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車的人仍然是保有人,對(duì)自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車運(yùn)行相關(guān)危險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)所致?lián)p害承擔(dān)全面的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的啟動(dòng)人是自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)?其駕駛義務(wù)因自動(dòng)駕駛技術(shù)的運(yùn)用而有所變化,表現(xiàn)為一系列積極作為義務(wù)。違反此等義務(wù)導(dǎo)致交通事故損害的,其承擔(dān)不作為侵權(quán)的過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任,與保有人之責(zé)任構(gòu)成不真正連帶責(zé)任。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)于機(jī)動(dòng)車的不當(dāng)操控尚無(wú)法采用駕駛?cè)素?zé)任的思路予以法律調(diào)整,從而納入產(chǎn)品責(zé)任體系。因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、警示和跟蹤觀察缺陷導(dǎo)致交通事故損害的,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)者承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任,與保有人之無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任構(gòu)成不真正連帶的責(zé)任形態(tài)。 

【文章來(lái)源】：北方法學(xué). 2020,14(04)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：13 頁(yè)

【文章目錄】：
一、自動(dòng)駕駛的合法化及其對(duì)傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車致害責(zé)任規(guī)則的挑戰(zhàn)
    （一）自動(dòng)駕駛的合法化
    （二）自動(dòng)駕駛技術(shù)法律規(guī)制的合憲性控制與接管功能的設(shè)定
    （三）自動(dòng)駕駛對(duì)傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車致害侵權(quán)責(zé)任的挑戰(zhàn)
二、自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車致害的保有人責(zé)任
    （一）自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車致害的保有人責(zé)任之定位與保有人之認(rèn)定
    （二）自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車致害的保有人責(zé)任的具體構(gòu)造
        1．保有人責(zé)任的歸責(zé)原則
        2．保有人責(zé)任的范圍
三、自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車致害的駕駛?cè)素?zé)任
    （一）自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏J(rèn)定
    （二）自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)酥嚓P(guān)義務(wù)
    （三）自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥謾?quán)行為的不法性認(rèn)定與過(guò)錯(cuò)推定
四、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺陷致害的生產(chǎn)者責(zé)任
    （一）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺陷致害的責(zé)任主體
        1．自動(dòng)駕駛機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)者
        2．自動(dòng)駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)者
    （二）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺陷的判斷
        1．設(shè)計(jì)缺陷
        2．制造缺陷
        3．警示缺陷
        4．跟蹤觀察缺陷
    （三）舉證責(zé)任負(fù)擔(dān)
五、保有人、駕駛?cè)伺c生產(chǎn)者的責(zé)任體系


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3127819