發(fā)布時(shí)間：2018-05-24 21:55

  本文選題：快遞 + 快件�。� 參考：《西南政法大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：我國(guó)目前的快遞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體已經(jīng)形成了國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)多元化主體并存的局面,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)提升內(nèi)生動(dòng)力、擴(kuò)大內(nèi)需的轉(zhuǎn)型期,特別是在電子商務(wù)的刺激下,我國(guó)的快遞業(yè)仍將保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2014年天貓雙十一的交易額達(dá)到571億元,這不僅打破了吉尼斯世界紀(jì)錄,也帶動(dòng)了快遞行業(yè)的飛速發(fā)展。從網(wǎng)絡(luò)上公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,截至2014年11月11日24時(shí),阿里牽頭創(chuàng)辦的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)科技有限公司包裹量達(dá)到2.78億件;圓通當(dāng)日的業(yè)務(wù)量達(dá)到2532.6萬(wàn)件;申通快遞全天網(wǎng)訂單量3050萬(wàn)件;中通快遞全天業(yè)務(wù)量達(dá)到2420萬(wàn)件;韻達(dá)2058萬(wàn)件。1國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì),2015年快遞業(yè)務(wù)量將完成196億件,同比增長(zhǎng)40%;快遞業(yè)務(wù)收入完成2650億元,同比增長(zhǎng)30%。2快遞行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),快遞延誤、損毀、丟失仍是投訴的焦點(diǎn)問(wèn)題。在快件損害賠償問(wèn)題上,2009年修訂的《中華人民共和國(guó)郵政法》確立了其與郵政損害賠償區(qū)別適用的規(guī)則,并相繼頒布了《快遞市場(chǎng)管理辦法》和《快遞服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》,但這仍不能使寄件人獲得與實(shí)際損失一致的賠償。2012年10月26日通過(guò)的《關(guān)于修改中華人民共和國(guó)郵政法的決定》是目前為止《郵政法》的最新版,但這次修改的內(nèi)容僅涉及郵政監(jiān)管體制,即在第4條增加了關(guān)于設(shè)立省級(jí)以下郵政管理機(jī)構(gòu)的決定,該機(jī)構(gòu)與國(guó)務(wù)院郵政管理部門(mén)和省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機(jī)構(gòu)形成了郵政管理部門(mén)的三級(jí)職權(quán)機(jī)構(gòu),其他內(nèi)容均與2009年《郵政法》一致。3快遞行業(yè)如要將這種發(fā)展態(tài)勢(shì)保持下去,勢(shì)必需要一種完善的快件損害賠償制度來(lái)保駕護(hù)航。本文就目前快件損害賠償問(wèn)題上的慣行做法提出不足,并力圖找到更好的解決方法,既不損及快遞行業(yè)發(fā)展,又能充分保護(hù)寄件人或收件人的權(quán)益。本文共分為四個(gè)部分。主要包括以下幾個(gè)方面:第一部分,快遞服務(wù)法律關(guān)系與快件損害賠償責(zé)任。首先論述快遞服務(wù)法律關(guān)系,闡明快件所在背景、快遞服務(wù)的基本概念及其與郵政普遍服務(wù)的區(qū)別,進(jìn)而分析快遞服務(wù)法律關(guān)系相關(guān)主體的權(quán)利與義務(wù);其次分析快件損害賠償責(zé)任的的含義與性質(zhì),其存在違約責(zé)任、侵權(quán)責(zé)任以及兩者的競(jìng)合。第二部分,快件損害賠償?shù)幕緝?nèi)容。損害對(duì)象——快件的認(rèn)定,除了理論上認(rèn)定的種類(lèi),還應(yīng)符合法律規(guī)定。損害原因不僅包括快件丟失、損毀、內(nèi)件不符,還應(yīng)包括時(shí)限延誤。損害賠償請(qǐng)求權(quán)的主體因違約和侵權(quán)而有不同。第三部分,我國(guó)快件損害賠償制度的現(xiàn)狀與評(píng)析。主要分析了現(xiàn)行法律法規(guī)、部門(mén)規(guī)章和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)范快件損害賠償問(wèn)題上的規(guī)定以及存在的不足,并指出快遞行業(yè)的保價(jià)制度和限額賠償存在的問(wèn)題。第四部分,完善我國(guó)快件損害賠償制度的建議。針對(duì)立法和快遞行業(yè)在快件損害賠償問(wèn)題上存在的不足,提出尊重保價(jià)約定,取消不保價(jià)時(shí)限額賠償?shù)囊?guī)定。
[Abstract]:At present, the main body of the express delivery market in our country has formed a situation in which state-owned enterprises, private enterprises and joint ventures have diversified main bodies. In the transition period of national economy promotion and expansion of domestic demand, especially under the stimulation of electronic commerce, China's express delivery industry will continue to maintain a rapid growth trend. In 2014, the volume of Tmall double 11 transactions reached 57.1 billion yuan, which not only broke the Guinness World record, but also led to the rapid development of express delivery industry. From the data published on the network, as of November 11, 2014 24:00, Ali led the establishment of "Cainiao" Network Technology Co., Ltd. package volume reached 278 million, Yuantong business volume reached 25.326 million on that day; The volume of orders for Shentong Express is 30.5 million; the volume of total business of Zhongtong Express has reached 24.2 million; and the National Bureau of Statistics (NBS) estimates that 19.6 billion items will be completed in 2015, an increase of 40 yuan over the same period of last year; and the revenue of express delivery business has reached 265 billion yuan. Year-on-year growth of 30.2 express delivery industry rapid development, delivery delay, damage, loss is still the focus of complaints. With regard to the issue of damages for express mail, the Postal Law of the people's Republic of China, amended in 2009, established the rules for distinguishing it from postal damages. And has promulgated the express delivery market administration method and the express delivery service national standard successively, but this still cannot make the sender obtain the compensation which is consistent with the actual loss. The decision on political Law is the latest edition of the Postal Law so far. However, the contents of this revision relate only to the postal regulatory system, that is, the decision to establish postal administrations below the provincial level has been added to Article 4, which, together with the postal administration department of the State Council and the provinces and autonomous regions, The postal administration agencies of municipalities directly under the Central Government have formed three levels of competent organs of the postal administration departments, and the other contents are consistent with the 2009 Postal Law. 3 if the express delivery industry wants to maintain this trend of development, Certainly need a kind of perfect express mail damage compensation system to protect the escort. This paper puts forward the deficiency of the usual practice on the problem of damages for express mail at present, and tries to find a better solution, which not only does not harm the development of express delivery industry, but also can fully protect the rights and interests of the sender or addressee. This paper is divided into four parts. Mainly include the following aspects: the first part, express service legal relationship and express damages liability. First of all, it discusses the legal relationship of express service, clarifies the background of express service, the basic concept of express service and the difference between express service and general postal service, and then analyzes the rights and obligations of the subjects concerned in the legal relationship of express delivery service. Secondly, it analyzes the meaning and nature of the liability for damages by express, the liability for breach of contract, the liability for tort and the concurrence of the two. The second part, the basic content of damages by express mail. The identification of the object of damage-express mail, in addition to the category recognized in theory, should also comply with the legal provisions. The causes of damage include not only the loss, damage and inconsistency of the courier, but also the delay in the time limit. The subject of claim for damages is different because of breach of contract and infringement. The third part, our country express the damage compensation system present situation and the appraisal. This paper mainly analyzes the current laws and regulations, departmental regulations and related standards on the regulation of express damage compensation and the shortcomings, and points out the problems of the price insurance system and the limitation compensation in express delivery industry. The fourth part, consummates our country express the damage compensation system suggestion. In view of the deficiency of the legislation and express delivery industry in the problem of damages for courier, the article puts forward the stipulation of respecting the agreement of insurance price and canceling the stipulation of capping compensation when the price is not insured.
【學(xué)位授予單位】：西南政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：D923

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本文編號(hào)：1930725