“集體返航”呼喚罷工法
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【摘要】:隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國已經(jīng)進(jìn)入了罷工高發(fā)期,東航的"集體返航"事件再次喚起了人們對(duì)罷工權(quán)的關(guān)注。我國簽署并批準(zhǔn)的《經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化權(quán)利國際公約》第8條關(guān)于罷工權(quán)的規(guī)定是我國有效的法律。無論從人權(quán)保障角度還是從功利——經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展——的角度來看,罷工權(quán)都是十分必要的。社會(huì)主義國家對(duì)罷工權(quán)的認(rèn)識(shí)經(jīng)歷了從否定到肯定的過程。早在1950年代,當(dāng)時(shí)事實(shí)上的法律(中共中央文件)就規(guī)定了罷工權(quán)。但是,由于沒有具體的法律規(guī)范罷工行為,罷工行為在中國處于法律上的"灰色"狀態(tài)。這種狀態(tài)無論對(duì)于雇員、雇主,還是對(duì)于社會(huì)、法律權(quán)威都是十分不利的。為了發(fā)展人權(quán)事業(yè),也為了建設(shè)和諧社會(huì),我國應(yīng)當(dāng)盡快制定規(guī)范罷工的具體法律,其方法可以是制訂單行的《罷工法》,也可以在《勞動(dòng)法》中增加罷工條款。
【作者單位】: 蘇州大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 返航 罷工權(quán) 罷工法
【分類號(hào)】:D922.5
【正文快照】: 2(X)8年3月31日,東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納、芒市、思茅和臨滄六地的數(shù)個(gè)航班發(fā)生集體“返航”:航班飛到目的地上空后,乘客被告知無法降落,,又都飛回昆明。對(duì)此,東航始終堅(jiān)稱是天氣原因使然;但也有消息稱是東航飛行員“罷飛”。在此次“返航”事
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