本文關(guān)鍵詞：新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)法治化路徑研究

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【摘要】：近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,打車模式不再局限于傳統(tǒng)的路邊揚(yáng)招,通過電子軟件網(wǎng)絡(luò)約車已經(jīng)悄然走進(jìn)了我們的日常生活。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)約車公司的出現(xiàn),大量的私家車被接入了網(wǎng)絡(luò)約車平臺,市民在享受出行便利的同時(shí),新型模式也引發(fā)了各方爭議。出租車在我國屬于特許經(jīng)營行業(yè),有著嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),主管部門在鼓勵(lì)市場創(chuàng)新的同時(shí),也一再強(qiáng)調(diào)嚴(yán)禁私家車接入網(wǎng)絡(luò)平臺,未經(jīng)許可的私家車勢必難逃“黑車”之嫌。因此,本文分析了出租車行業(yè)新型業(yè)態(tài)的現(xiàn)狀、引發(fā)的問題、政府部門對于新舊業(yè)態(tài)的規(guī)制現(xiàn)狀、在出租車行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型過程中政府的定位等問題,并在借鑒國外治理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)的法治化路徑構(gòu)想。除卻導(dǎo)論與結(jié)語,本文可分為四個(gè)部分：第一部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及問題”。該部分首先明確了出租車、專車、網(wǎng)絡(luò)約車的概念,并簡要介紹了對傳統(tǒng)出租車行業(yè)的規(guī)制現(xiàn)狀,即準(zhǔn)入方式、數(shù)量、價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量等多方面的嚴(yán)格規(guī)定。對于新型業(yè)態(tài)下網(wǎng)絡(luò)約車的規(guī)制出現(xiàn)了以交通部為代表的溫和派和以地方政府為代表的強(qiáng)硬派之爭,但是兩者在嚴(yán)禁私家車接入網(wǎng)絡(luò)平臺上達(dá)成了意見的高度一致。規(guī)制現(xiàn)狀的背后蘊(yùn)含的是新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)的兩大問題,特許許可與普通許可之爭以及網(wǎng)絡(luò)約車的合法性之爭。第二部分為“順應(yīng)出租車行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)”。該部分主要揭示了順應(yīng)出租車行業(yè)的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型不但是市場競爭的需要,更有著深厚的學(xué)理基礎(chǔ)。建立法治政府背景下自由秩序平衡的需要、政府規(guī)制理論中權(quán)責(zé)一致的要求、共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的政府保護(hù)等都是順應(yīng)出租車行業(yè)的學(xué)理基礎(chǔ)。第三部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)規(guī)制的外國經(jīng)驗(yàn)”。該部分主要介紹了國外主要國家的規(guī)制經(jīng)驗(yàn)。英國政府對于出租車行業(yè)的規(guī)制成績卓越,對出租車行業(yè)采取分級監(jiān)管,明確出租車和私雇車的概念界限并設(shè)定不同的規(guī)制標(biāo)準(zhǔn)。美國加州增設(shè)了“交通服務(wù)公司”概念,并對交通服務(wù)公司提出了一系列強(qiáng)制要求。法國由于出租車司機(jī)和網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)的激烈矛盾,禁止了網(wǎng)絡(luò)約車在其本國提供服務(wù),以Uber為代表的網(wǎng)約車公司已向歐盟法院提出上訴。澳大利亞的網(wǎng)絡(luò)約車改革正在研討之中,但已明確了平衡新舊業(yè)態(tài)的改革思路。第四部分為“新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)法治化路徑設(shè)想”。該部分首先明確了在法治化路徑中的政府自身定位,并從行政立法和監(jiān)管執(zhí)法兩個(gè)層面提出了新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)法治化路徑的構(gòu)想。在出租車行業(yè)的改革方面,提出了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)制措施的兩方面的意見,并試圖建立網(wǎng)絡(luò)約車的新型規(guī)制模式,以滿足市場的多樣化需求。
【關(guān)鍵詞】：新型業(yè)態(tài) 出租車 網(wǎng)絡(luò)約車 政府規(guī)制 法治化
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D922.296
【目錄】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-12
• 導(dǎo)論12-16
• 第一章 新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)規(guī)制現(xiàn)狀及問題16-27
• 第一節(jié) 出租車行業(yè)相關(guān)概念16-17
• 一、出租車的概念16
• 二、“專車”的概念16-17
• 三、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車的概念17
• 第二節(jié) 新型業(yè)態(tài)下政府規(guī)制的實(shí)然狀況17-23
• 一、傳統(tǒng)業(yè)態(tài)下政府規(guī)制狀況17-20
• 二、新型業(yè)態(tài)下政府規(guī)制現(xiàn)狀20-23
• 第三節(jié) 新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)引發(fā)的問題23-27
• 一、特許經(jīng)營模式與普通行政許可模式之爭23-24
• 二、網(wǎng)絡(luò)約車的合法性之爭24-27
• 第二章 順應(yīng)出租車行業(yè)業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的理論基礎(chǔ)27-31
• 第一節(jié) 法學(xué)理論分析27-29
• 一、法理學(xué)基礎(chǔ)——自由與秩序平衡下的法治政府建設(shè)27-28
• 二、行政法學(xué)基礎(chǔ)——政府規(guī)制理論中的權(quán)責(zé)統(tǒng)一28-29
• 第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析29-31
• 一、共享經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵29
• 二、共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢29-30
• 三、網(wǎng)絡(luò)約車是對共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新30-31
• 第三章 新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)規(guī)制的外國經(jīng)驗(yàn)31-39
• 第一節(jié) 概念區(qū)分清晰的英國模式31-33
• 第二節(jié) 普遍放開的美國模式33-34
• 第三節(jié) 平衡新舊業(yè)態(tài)的澳大利亞模式34-36
• 第四節(jié) 完全禁止的法國模式36-37
• 第五節(jié) 域外經(jīng)驗(yàn)對于我國網(wǎng)絡(luò)約車的啟示37-39
• 第四章 新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)法治化路徑設(shè)想39-51
• 第一節(jié) 明確政府的應(yīng)然定位39-43
• 一、公共資源配置最優(yōu)化之選擇39-40
• 二、行政立法、執(zhí)法手段之創(chuàng)新40-43
• 第二節(jié) 行政立法的明確43-47
• 一、明確網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)的法律地位43-44
• 二、由特許許可向普通許可的轉(zhuǎn)變44-46
• 三、確立網(wǎng)絡(luò)約車運(yùn)營的基本規(guī)制制度46-47
• 第三節(jié) 行政監(jiān)管執(zhí)法的落實(shí)47-51
• 一、明確合作監(jiān)管和自律監(jiān)管并重的監(jiān)管思路47-48
• 二、對傳統(tǒng)出租車行業(yè)適度“松綁”48-49
• 三、建立完備的網(wǎng)絡(luò)約車規(guī)制體系49
• 四、鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)約車企業(yè)自律監(jiān)管49-51
• 結(jié)語51-52
• 參考文獻(xiàn)52-57
• 后記57

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳三石;;出租車壟斷 積重難返[J];法人雜志;2005年05期

2 楊文超;;關(guān)于“的哥”的思考[J];學(xué)理論;2008年05期

3 劉凝;;加強(qiáng)出租車行業(yè)的管理與服務(wù)[J];北京觀察;2012年04期

4 王金鳳;王蕾;;疏堵結(jié)合打擊“黑車”——從完善出租車管理制度的角度[J];法制與經(jīng)濟(jì)(中旬);2013年07期

5 何向東;;出租車:社會的縮影[J];世界知識;1991年02期

6 徐江善 ,閻平;中國出租車大掃描[J];w蕓，

本文編號：905933