網(wǎng)約車是包含司機(jī)自助注冊、app調(diào)配用車、乘客網(wǎng)上叫車、出租車司機(jī)及公司經(jīng)營的復(fù)雜系統(tǒng)。涉及政府部門、出租車公司及司機(jī)、網(wǎng)約車公司、司機(jī)和消費(fèi)者等諸多利益相關(guān)者群體。網(wǎng)絡(luò)約車自進(jìn)入中國市場以來,帶來了出行方式的巨大變革,同時也引起了多方矛盾,在經(jīng)過多方討論,交通部于2016年7月出臺了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。從法律層面承認(rèn)了網(wǎng)約車的合法化,隨后各地紛紛出臺相應(yīng)細(xì)則,具體規(guī)制網(wǎng)約車。網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的最新成果,具有一定的創(chuàng)新性及代表性。作者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)各地網(wǎng)約車政策落地情況的巨大不同,于是針對各地的不同情況及問題、對策分析,將本文分為五部分研究。文章首先對研究的背景、目的及意義進(jìn)行闡述,出發(fā)點(diǎn)是將網(wǎng)約車作為新的經(jīng)濟(jì)刺激點(diǎn)看待,鼓勵支持網(wǎng)約車發(fā)展。同時對國內(nèi)外的網(wǎng)約車現(xiàn)狀進(jìn)行綜述性回顧,國內(nèi)在網(wǎng)約車元政策出臺前,主要集中在網(wǎng)約車是否可以合法、如何準(zhǔn)入的問題,在元政策出臺后,集中在分析網(wǎng)約車營運(yùn)的情況及政策本身的法律性探討。同時對相關(guān)概念及理論進(jìn)行解釋,將利益相關(guān)者理論、漸進(jìn)決策理論、強(qiáng)化理論與網(wǎng)約車具體實(shí)際相結(jié)合。論... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

網(wǎng)約車使用說明圖

圖 1.2 利益相關(guān)者競爭模型①利益相關(guān)者理論屬于交叉學(xué)科應(yīng)用，涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)和社會學(xué)等學(xué)科，己為了現(xiàn)代戰(zhàn)略管理研究的重要理論基礎(chǔ)和分析工具。盡管學(xué)術(shù)界已經(jīng)展開了利關(guān)者理論的基礎(chǔ)性研究，但是理論體系的整體發(fā)展還不夠成熟。過去研究中主中針對企業(yè)經(jīng)營的利益相關(guān)者分析，近年來，利益相關(guān)者理論還應(yīng)用于城市建交通規(guī)劃、政策管理等公共管理和政策制定等領(lǐng)域，本文利用利益相關(guān)者理論城市網(wǎng)約車政策落地現(xiàn)狀及后續(xù)激勵機(jī)制設(shè)計，是對利益相關(guān)者理論與最新政有機(jī)結(jié)合。二、漸進(jìn)決策理論漸進(jìn)決策理論是由美國政治學(xué)家和政策科學(xué)家查爾斯·林德布洛姆教授harles Lindblom)提出來的決策模式，就是指決策者在決策時既有合法性政策的上，采用漸進(jìn)方式對現(xiàn)行政策加以修改，通過一連串小小的改變，在社會穩(wěn)定提下，逐漸實(shí)現(xiàn)決策目標(biāo)②。林德布洛姆在對理性決策理論分析批判的基礎(chǔ)上提

圖 2.1 網(wǎng)約車的利益相關(guān)者“利益-影響”矩陣政府部門、網(wǎng)約車企業(yè)和出租車企業(yè)在利益需求和影響，他們是網(wǎng)約車經(jīng)營的關(guān)鍵型參與者。他們主導(dǎo)著城市城市網(wǎng)約車管理決策的態(tài)度和認(rèn)可，會影響政策的發(fā)展意主動積極參與城市網(wǎng)約車活動，以期通過參與規(guī)制決益，政府部門和網(wǎng)約車企業(yè)、出租車企業(yè)之間相互博弈車運(yùn)營的現(xiàn)狀及未來。因此改善城市網(wǎng)約車運(yùn)營現(xiàn)狀，激勵和引導(dǎo)他們的行為決策。媒體屬于背景型參與者，他們具有影響城市網(wǎng)約車安全車安全的利益需求比較低。他們在參與政策制定的過程其評估的過程比“官辦”的政府為績效進(jìn)行網(wǎng)約車管理估的過程也具有更高的透明度與公信力。專家學(xué)者具有府規(guī)制提供指導(dǎo)性的意見。政府外部的智力資源群體具的普遍優(yōu)勢。服從型參與者，他們對于網(wǎng)約車運(yùn)營有切身的利益需求

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于共享經(jīng)濟(jì)對合肥市網(wǎng)約車的發(fā)展現(xiàn)狀分析和規(guī)制建議[J]. 姚歡迎,沈依睿,衛(wèi)宇晗,李影娣.  山西農(nóng)經(jīng). 2018(02)
[2]關(guān)于網(wǎng)約車地方立法的立法理念研究[J]. 石慶風(fēng).  河北農(nóng)機(jī). 2018(01)
[3]“滴滴出行”服務(wù)質(zhì)量對顧客滿意度和忠誠度影響的實(shí)證研究[J]. 周小剛,陳曉,劉月梅,范濤.  統(tǒng)計與信息論壇. 2017(08)
[4]“互聯(lián)網(wǎng)+”的規(guī)制結(jié)構(gòu)——以“網(wǎng)約車”規(guī)制為例[J]. 陳越峰.  法學(xué)家. 2017(01)
[5]網(wǎng)約車數(shù)量管制問題研究[J]. 薛志遠(yuǎn).  理論與改革. 2016(06)
[6]網(wǎng)約車對城市居民出行方式影響的建模與分析[J]. 劉名敏,王曉蕾.  物流科技. 2016(10)
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[8]網(wǎng)絡(luò)約租車的準(zhǔn)入制度研究[J]. 陳聲桂.  行政法學(xué)研究. 2016(05)
[9]中國網(wǎng)約車的規(guī)制范式研究[J]. 梅健.  中國市場. 2016(36)
[10]網(wǎng)絡(luò)約租車的風(fēng)險及其規(guī)避[J]. 孫興軍.  安徽行政學(xué)院學(xué)報. 2016(04)

博士論文
[1]利益相關(guān)者視角下的改善城市供水安全的激勵機(jī)制研究[D]. 王佳.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015

碩士論文
[1]北京市網(wǎng)約車準(zhǔn)入機(jī)制和政府監(jiān)管研究[D]. 張晨彤.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017
[2]南京市網(wǎng)約車行業(yè)的政府規(guī)制研究[D]. 翟步云.南京大學(xué) 2017
[3]政府規(guī)制視角下的我國網(wǎng)約車監(jiān)管政策研究[D]. 李奇林.山東大學(xué) 2017
[4]互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下網(wǎng)約車政府監(jiān)管對策研究[D]. 翁偉祥.浙江工商大學(xué) 2017
[5]新型業(yè)態(tài)下出租車行業(yè)法治化路徑研究[D]. 姚銘潮.華東師范大學(xué) 2016
[6]多中心治理視角下的網(wǎng)約車管理對策研究[D]. 何鵬.廣西大學(xué) 2016
[7]中國網(wǎng)約車服務(wù)業(yè)的協(xié)同治理研究[D]. 趙錦.華中師范大學(xué) 2016
[8]基于利益相關(guān)者角度的政府績效評估多元主體研究[D]. 張珊珊.南京航空航天大學(xué) 2012
[9]中國政府激勵機(jī)制分析和研究[D]. 朱士華.電子科技大學(xué) 2003



本文編號：3449004