順風(fēng)車服務(wù)作為專車類共享經(jīng)濟(jì)平臺新業(yè)態(tài)的典型代表,彌補(bǔ)了傳統(tǒng)出租車服務(wù)數(shù)量不足、覆蓋面低的缺陷,滿足了人民群眾日益增長的交通出行需求。但網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)在促進(jìn)順風(fēng)車服務(wù)迅速發(fā)展的同時也產(chǎn)生了負(fù)面影響。順風(fēng)車平臺一方面通過抽取信息中介費(fèi)用營利,另一方面將順風(fēng)車服務(wù)與網(wǎng)約車服務(wù)整合以達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。但由于法律規(guī)范尚未應(yīng)平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時代需求進(jìn)行升級轉(zhuǎn)型,導(dǎo)致順風(fēng)車平臺的事先預(yù)防機(jī)制、事后責(zé)任分配問題成為實踐中的疑難問題。因此本文在確立順風(fēng)車服務(wù)的準(zhǔn)公共屬性的基礎(chǔ)上,厘清順風(fēng)車服務(wù)中三方主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系特點,從國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的理論基礎(chǔ)出發(fā),指出國家在順風(fēng)車領(lǐng)域履行國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的必要性。進(jìn)而根據(jù)立法實踐中對于順風(fēng)車服務(wù)中合乘雙方的生命權(quán)以及個人信息權(quán)保護(hù)不足等現(xiàn)狀,提出完善我國順風(fēng)車服務(wù)監(jiān)管的對策建議,在順風(fēng)車領(lǐng)域內(nèi)貫徹國家對公民的保護(hù)義務(wù)。 

【文章來源】：華東理工大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：41 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國外文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        1.2.3 總結(jié)
    1.3 論文創(chuàng)新之處
    1.4 研究思路與研究方法
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
第二章 順風(fēng)車服務(wù)的法律定位與權(quán)利義務(wù)關(guān)系
    2.1 順風(fēng)車服務(wù)的特點
        2.1.1 乘客有優(yōu)先預(yù)約和選擇權(quán)
        2.1.2 平臺核對順風(fēng)車司機(jī)和車輛
        2.1.3 司機(jī)可自行接單和自主安排服務(wù)時間
        2.1.4 乘客分享實時出行信息和采取雙向評價機(jī)制
    2.2 順風(fēng)車服務(wù)的法律定位
        2.2.1 順風(fēng)車服務(wù)的“非經(jīng)營性”
    2.3 順風(fēng)車服務(wù)三方主體的權(quán)利義務(wù)關(guān)系
        2.3.1 網(wǎng)絡(luò)平臺與順風(fēng)車車主之間成立居間合同關(guān)系
        2.3.2 網(wǎng)絡(luò)平臺與乘客之間成立居間合同關(guān)系
        2.3.3 順風(fēng)車車主與乘客之間的合同關(guān)系不可一概而論
    2.4 順風(fēng)車服務(wù)中三方主體權(quán)利義務(wù)關(guān)系的局限性
第三章 公權(quán)力主體在順風(fēng)車領(lǐng)域承擔(dān)國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的必要性
    3.1 國家介入順風(fēng)車服務(wù)的理論基礎(chǔ):國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)學(xué)說
        3.1.1 國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)學(xué)說的內(nèi)涵
        3.1.2 公權(quán)力主體履行國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)
        3.1.3 國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的“保護(hù)不足”與“保護(hù)過度禁止”
    3.2 在順風(fēng)車服務(wù)領(lǐng)域履行國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)的必要性
第四章 順風(fēng)車服務(wù)規(guī)制中的國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)履行現(xiàn)狀及其不足
    4.1 順風(fēng)車服務(wù)規(guī)制中的國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)履行現(xiàn)狀
        4.1.1 國家層面立法現(xiàn)狀
        4.1.2 地方層面立法概況
    4.2 順風(fēng)車服務(wù)規(guī)制中國家基本權(quán)利保護(hù)義務(wù)的保護(hù)不足
        4.2.1 生命權(quán)的保護(hù)不足
        4.2.2 個人信息安全的保護(hù)不足
    4.3 順風(fēng)車服務(wù)規(guī)制中的過度禁止
        4.3.1 對駕駛員合法權(quán)利的過度禁止
        4.3.2 對合乘行為的過度禁止
第五章 順風(fēng)車服務(wù)規(guī)制中的國家基本權(quán)保護(hù)義務(wù)履行之完善對策
    5.1 對保護(hù)不足的完善對策
        5.1.1 順風(fēng)車平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)安全保障義務(wù)
        5.1.2 平臺對順風(fēng)車車主及其車輛的資格審查義務(wù)應(yīng)當(dāng)具有持續(xù)性
        5.1.3 建立順風(fēng)車服務(wù)保險制度
        5.1.4 完善對順風(fēng)車平臺收集使用消費(fèi)者信息的監(jiān)管
    5.2 對過度禁止的完善對策
        5.2.1 明確中央立法,限制地方立法
        5.2.2 設(shè)立平臺的直接責(zé)任制度,增強(qiáng)平臺過錯責(zé)任的客觀化
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]網(wǎng)約私家車交通事故中的平臺賠償責(zé)任問題研究[D]. 王穎.貴州民族大學(xué) 2019
[2]網(wǎng)約車事故中的平臺責(zé)任研究[D]. 徐亦男.浙江大學(xué) 2018
[3]網(wǎng)約車市場的經(jīng)濟(jì)法規(guī)制研究[D]. 朱炎鋒.華南理工大學(xué) 2018
[4]我國網(wǎng)約車服務(wù)監(jiān)管的法律問題研究[D]. 曹亞君.華南理工大學(xué) 2017
[5]我國“專車”類共享經(jīng)濟(jì)的法律規(guī)制[D]. 羅娟.西南交通大學(xué) 2017
[6]網(wǎng)約順風(fēng)車的合作監(jiān)管問題研究[D]. 蔡豐華.東南大學(xué) 2017



本文編號：3257020