海商法修改自2017年啟動(dòng)到全國人大將其修改列入立法計(jì)劃以來,引起了航運(yùn)界、海事司法界和學(xué)界的普遍關(guān)注。從我國航運(yùn)實(shí)踐的發(fā)展和現(xiàn)行立法的相對滯后來看,有必要修改"海上旅客運(yùn)輸合同"一章,對其修改的總體思路可從微觀和宏觀兩個(gè)角度來切入。修訂、研究等工作所涉及的困惑及難點(diǎn),包括:在現(xiàn)有郵輪旅游產(chǎn)品銷售模式下,如何探索海商法適用路徑以保障郵輪旅客合法權(quán)益;承運(yùn)人對旅客人身傷亡及行李滅失或損壞享有單位賠償責(zé)任限制數(shù)額提高,應(yīng)考慮哪些因素;承運(yùn)人賠償歸責(zé)原則機(jī)制演變及其模式選擇之間具有何種關(guān)聯(lián);如何正確解讀和移植《雅典公約》條文;如何與海事賠償責(zé)任限制制度內(nèi)容相協(xié)調(diào);等等。為解決上述疑惑,借鑒有關(guān)海上旅客運(yùn)輸合同的最新國際立法,同時(shí)考慮與合同法、民法典（合同編）等民事法律的銜接,可提出若干應(yīng)對策略和具體思考,以期為海商法條文修訂及完善提供理論基礎(chǔ)。 

【文章來源】：地方立法研究. 2020,5(03)

【文章頁數(shù)】：17 頁

【文章目錄】：
一、引 言
二、“海上旅客運(yùn)輸合同”章修改的必要性和總體思路
    (一)修改的必要性
        1.海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額與現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相吻合
        2.海上旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)形態(tài)發(fā)生變化
        3.為滿足與相關(guān)國際公約接軌的需要
    (二)修改的總體思路
        1.宏觀上遵循避免大幅調(diào)整原則
        2.微觀上僅對部分條文做適當(dāng)修改和完善
三、對郵輪旅客運(yùn)輸取舍與適用的困惑及難點(diǎn)
    (一)現(xiàn)行郵輪旅游產(chǎn)品銷售模式引發(fā)法律關(guān)系認(rèn)定之惑
    (二)《海商法》海上旅客運(yùn)輸合同定義條款的限定性帶來挑戰(zhàn)
    (三)將郵輪旅客運(yùn)輸納入海商法修改的顧慮及其內(nèi)容變化的一波三折
四、承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限制數(shù)額提高與模式選擇的困惑及難點(diǎn)
    (一)對承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限制數(shù)額提高幅度的爭論
    (二)承運(yùn)人單位賠償責(zé)任限制數(shù)額模式取舍:并軌制還是雙軌制
五、承運(yùn)人賠償歸責(zé)原則機(jī)制的演變及選擇困惑
六、對海上旅客運(yùn)輸國際公約的正確解讀與移植的思考
    (一)承運(yùn)人等相關(guān)概念的界定與解讀
    (二)關(guān)于旅客運(yùn)輸合同適用范圍的解讀
七、與海事賠償責(zé)任限制制度銜接和協(xié)調(diào)方面的困惑與思考
結(jié) 語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]郵輪合同法律適用研究——兼談對我國《海商法》海上旅客運(yùn)輸合同的修改[J]. 郭萍.  法學(xué)雜志. 2018(06)
[2]對郵輪合同法律性質(zhì)的探究及思考[J]. 郭萍.  中國海商法研究. 2016(01)
[3]我國海商法中的實(shí)際承運(yùn)人制度及其適用[J]. 傅廷中.  當(dāng)代法學(xué). 2014(05)



本文編號(hào)：3219903