隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)智能終端的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車（下文簡稱“網(wǎng)約車”）逐漸進(jìn)入大眾的視野。網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)有效解決了傳統(tǒng)出租汽車經(jīng)營服務(wù)中的信息不對(duì)稱性,減少了傳統(tǒng)出租汽車巡游服務(wù)的盲目性,緩解了乘客“打車難”的問題,提高了民眾出行的便捷性和智能化水平,真正實(shí)現(xiàn)了“讓信息多跑路,讓乘客少跑腿”,滿足了群眾日益增長的對(duì)高品質(zhì)、個(gè)性化出行需要。經(jīng)過短短的幾年時(shí)間,憑借價(jià)格優(yōu)勢以及操作的便捷性,網(wǎng)約車迅速搶占了傳統(tǒng)出租車的市場份額,引發(fā)了整個(gè)出租車行業(yè)的變革,同時(shí)也帶來了網(wǎng)約車規(guī)制的難題。網(wǎng)約車是與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相區(qū)別的新業(yè)態(tài),具有提升社會(huì)閑置資源利用功效、改善人民群眾出行品質(zhì)等多方面的作用。當(dāng)前,從事網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)的大多是私家車車主利用閑暇時(shí)間、空余座位開展的兼職活動(dòng),具有典型的共享經(jīng)濟(jì)特征。網(wǎng)約車市場的出現(xiàn)對(duì)財(cái)產(chǎn)用途、市場準(zhǔn)入、職業(yè)資質(zhì)管制等傳統(tǒng)規(guī)制模式帶來全新的挑戰(zhàn)。因此,簡單地套用傳統(tǒng)規(guī)制辦法來約束網(wǎng)約車的做法,不利于促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也有悖于社會(huì)大眾的普遍期許,也為網(wǎng)約車市場的發(fā)展設(shè)置了另一重阻礙。網(wǎng)約車作為新生事物,國內(nèi)外對(duì)于網(wǎng)約車范疇的界定并沒有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。我國現(xiàn)行的規(guī)制辦法... 

【文章來源】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
一、緒論
    (一)選題背景
    (二)研究意義
    (三)國內(nèi)外研究綜述
        1、國內(nèi)研究綜述
        2、國外研究綜述
    (四)研究框架與內(nèi)容
    (五)研究方法與不足
二、網(wǎng)約車對(duì)傳統(tǒng)出租車市場規(guī)制的新挑戰(zhàn)
    (一)網(wǎng)約車與共享經(jīng)濟(jì)
    (二)網(wǎng)約車市場與傳統(tǒng)出租車市場的關(guān)系
    (三)網(wǎng)約車市場對(duì)出租車市場提出的規(guī)制新要求
三、網(wǎng)約車市場規(guī)制的創(chuàng)新與實(shí)踐
    (一)國外的規(guī)制方法
    (二)國內(nèi)的規(guī)制方法
四、我國網(wǎng)約車市場規(guī)制的主要矛盾與沖突—以“專車第一案”為例
    (一)案情簡介
    (二)案情分析
五、我國網(wǎng)約車市場規(guī)制的缺陷分析
    (一)中央立法層面的缺失
    (二)地方立法與上位法沖突
    (三)保留了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維下的價(jià)格管制
    (四)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)壟斷經(jīng)營的制約不足
    (五)地方政府濫用自主權(quán)限制準(zhǔn)入數(shù)量
六、完善我國網(wǎng)約車市場規(guī)制的建議
    (一)建立出租車統(tǒng)一登記準(zhǔn)入制度
    (二)建立信息規(guī)制下的政企合作監(jiān)管
    (三)取消價(jià)格管制
    (四)防范平臺(tái)壟斷
    (五)上收地方政府權(quán)限
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]激勵(lì)性規(guī)制:市場準(zhǔn)入的策略?——對(duì)“專車”規(guī)制的一種理論回應(yīng)[J]. 王首杰.  法學(xué)評(píng)論. 2017(03)
[2]論經(jīng)濟(jì)法上的市場優(yōu)先原則:內(nèi)涵與適用[J]. 劉大洪.  法商研究. 2017(02)
[3]“互聯(lián)網(wǎng)+”的規(guī)制結(jié)構(gòu)——以“網(wǎng)約車”規(guī)制為例[J]. 陳越峰.  法學(xué)家. 2017(01)
[4]不確定的“網(wǎng)約車”和確定的分享經(jīng)濟(jì)[J]. 孫冰.  中國經(jīng)濟(jì)周刊. 2017(01)
[5]網(wǎng)約車地方立法若干法律問題研究[J]. 張效羽.  行政與法. 2016(10)
[6]“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下傳統(tǒng)出租車行業(yè)的困境及出路探析[J]. 謝東昊.  中國市場. 2016(41)
[7]網(wǎng)約車背景下地方出租車市場法律監(jiān)管的改革與完善[J]. 許明月,劉恒科.  廣東社會(huì)科學(xué). 2016(05)
[8]分享經(jīng)濟(jì)的合作監(jiān)管[J]. 劉權(quán).  財(cái)經(jīng)法學(xué). 2016(05)
[9]共享經(jīng)濟(jì):特征、規(guī)制困境與出路[J]. 張力.  財(cái)經(jīng)法學(xué). 2016(05)
[10]略論“專車”監(jiān)管的法治化[J]. 孫天承.  學(xué)海. 2016(04)

碩士論文
[1]“網(wǎng)約車”法律規(guī)制問題研究[D]. 朱明.河北大學(xué) 2017
[2]論網(wǎng)約車運(yùn)營的監(jiān)管法律制度的完善[D]. 施章懿.浙江大學(xué) 2017
[3]共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車規(guī)制問題研究[D]. 何東海.安徽大學(xué) 2017
[4]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代出租車行業(yè)政府規(guī)制法律問題研究[D]. 尹欣.北京交通大學(xué) 2016
[5]互聯(lián)網(wǎng)約租車的政府管制問題研究[D]. 馬潔瓊.西北政法大學(xué) 2016
[6]論滴滴打車平臺(tái)的法律責(zé)任[D]. 周婷.南京大學(xué) 2016
[7]互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)行業(yè)的法律規(guī)制問題研究[D]. 張德龍.山東大學(xué) 2016
[8]基于出租車管制背景下的專車市場研究[D]. 詹藝.長安大學(xué) 2015
[9]出租車市場準(zhǔn)入法律問題研究[D]. 陳曦.西南政法大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3169542