發(fā)布時(shí)間：2021-01-14 01:11

　　網(wǎng)約車是“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的一個(gè)具體應(yīng)用模式,最初出現(xiàn)于出租車這個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的模式和互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代模式的融合階段�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”具體是指借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)與一些相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)進(jìn)行合作及融合,但這不僅僅是概念相加,而是將現(xiàn)代的信息和技術(shù)借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行深度合作,顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的用戶習(xí)慣,將傳統(tǒng)行業(yè)更新替換成新的應(yīng)用模式,網(wǎng)約車模式出現(xiàn)之初就是為了利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)進(jìn)行更為高效的合理的資源分配,從而創(chuàng)造一種更適合該行業(yè)成長(zhǎng)的發(fā)展生態(tài)。網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的最主要目的便是合理分配道路交通資源,其中包括私家車在內(nèi)的運(yùn)輸資源。然而,就前幾年的平臺(tái)監(jiān)管來(lái)看,存在監(jiān)管方式不規(guī)范的這種現(xiàn)狀。這種現(xiàn)狀直接導(dǎo)致了行業(yè)服務(wù)水平的下降并且衍生了各類法律及社會(huì)問題,因此加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的法律規(guī)制勢(shì)在必行,而準(zhǔn)入的法律規(guī)制更是重中之重,有利于引導(dǎo)該行業(yè)朝更為健康的方向發(fā)展。本文除緒論和結(jié)語(yǔ)外包括以下四部分主要內(nèi)容:第一部分,主要介紹網(wǎng)約車及網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件的一般理論,介紹了什么是網(wǎng)約車,以及網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律機(jī)制的概念是什么;第二部分,梳理《暫行辦法》及所選六個(gè)目標(biāo)城市的網(wǎng)約車政策,并將中央政策與地方政策,地方與地方政... 

【文章來(lái)源】：延邊大學(xué)吉林省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：42 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第二章 網(wǎng)約車準(zhǔn)入的一般理論
    2.1 與網(wǎng)約車相關(guān)的概念
        2.1.1 網(wǎng)約車
        2.1.2 網(wǎng)約車平臺(tái)
        2.1.3 網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)
    2.2 與網(wǎng)約車準(zhǔn)入相關(guān)的概念
        2.2.1 準(zhǔn)入機(jī)制
        2.2.2 網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律機(jī)制
第三章 我國(guó)網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律規(guī)制現(xiàn)狀及存在的主要問題
    3.1 國(guó)家層面的法律規(guī)制
        3.1.1 關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司的規(guī)定
        3.1.2 關(guān)于網(wǎng)約車車輛和駕駛員的規(guī)定
        3.1.3 監(jiān)督主體及行政處罰
    3.2 地方層面的法律規(guī)制
        3.2.1 關(guān)于網(wǎng)約車平臺(tái)公司的規(guī)定
        3.2.2 關(guān)于網(wǎng)約車駕駛員和車輛的規(guī)定
        3.2.3 關(guān)于監(jiān)督檢查的規(guī)定
    3.3 網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律規(guī)制政策的對(duì)比
        3.3.1 中央與地方的政策對(duì)比
        3.3.2 地方之間政策對(duì)比
    3.4 網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律規(guī)制存在的問題
        3.4.1 《暫行辦法》法律效力存在瑕疵
        3.4.2 地方治理思路存在偏差
        3.4.3 部分地方準(zhǔn)入條件制定不合理
        3.4.4 監(jiān)管權(quán)責(zé)分配不合理
第四章 網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律規(guī)制的域外借鑒
    4.1 “開放派”模式
    4.2 “中間派”模式
    4.3 “保守派”模式
    4.4 各國(guó)網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件法律規(guī)制對(duì)我國(guó)的啟示
第五章 完善網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律規(guī)制的建議
    5.1 明確網(wǎng)約車治理立法思路
    5.2 規(guī)范網(wǎng)約車準(zhǔn)入法律依據(jù)
    5.3 制定合理的網(wǎng)約車準(zhǔn)入條件
    5.4 明確執(zhí)法部門的執(zhí)法監(jiān)管權(quán)責(zé)
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]加強(qiáng)我國(guó)社會(huì)規(guī)制的政策思路[J]. 黃文江.  行政論壇. 2005(02)

碩士論文
[1]我國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)的法律規(guī)制研究[D]. 馬瑞琳.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 2018
[2]網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的行政法規(guī)制研究[D]. 吳敏.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2975904