網(wǎng)約車依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而生,是“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的體現(xiàn)。網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了人們的出行體驗,為消費者提供了便捷和個性化的選擇,能更加滿足消費者的出行需求,同時也大大提高了出行效率。網(wǎng)約車帶來便利的同時,行業(yè)內(nèi)的壟斷問題也日益凸顯,這些壟斷行為會破壞網(wǎng)約車市場的有序競爭,損害司機(jī)和乘客的利益,阻礙技術(shù)創(chuàng)新,不利于網(wǎng)約車行業(yè)的良性發(fā)展,所以有必要對網(wǎng)約車行業(yè)的壟斷問題進(jìn)行研究,提出規(guī)制建議。依據(jù)合理原則,反壟斷法應(yīng)當(dāng)更關(guān)注的是壟斷行為對市場競爭的影響。保護(hù)創(chuàng)新已經(jīng)成為美國反壟斷法的價值目標(biāo)。網(wǎng)約車行業(yè)的競爭核心是以數(shù)據(jù)和云計算為依據(jù)的技術(shù)創(chuàng)新競爭,所以在分析網(wǎng)約車行業(yè)的壟斷行為并對其進(jìn)行規(guī)制時要重視對技術(shù)創(chuàng)新的影響。第一部分提出網(wǎng)約車市場存在的壟斷問題。一種是濫用市場支配地位行為,網(wǎng)約車平臺為了搶占市場,對乘客及司機(jī)發(fā)放大量補(bǔ)貼,這種行為可能是低于成本價的,有可能構(gòu)成反壟斷法所禁止的掠奪性定價;網(wǎng)約車平臺指定網(wǎng)絡(luò)支付軟件,這是兩種相互獨立的產(chǎn)品,若是不能證明指定特定軟件可以提高經(jīng)濟(jì)效率,則可能構(gòu)成搭售;網(wǎng)約車平臺對同樣的交易收取不同的價格,這可能構(gòu)成反壟斷法所禁止的價格歧視。另一種是經(jīng)營者集中行為,網(wǎng)約車市場中有些企業(yè)沒有依法申報就進(jìn)行了合并,違反我國經(jīng)營者集中申報程序。第二部分是法理分析部分。網(wǎng)約車屬于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)外部性、用戶鎖定效應(yīng)、邊際成本遞減等特性,適用于傳統(tǒng)實體經(jīng)濟(jì)的相關(guān)市場界定方法、市場支配地位認(rèn)定方法不能完全適用于網(wǎng)約車行業(yè)。首先界定相關(guān)市場,假定壟斷者測試法(SSNIP)以價格變化為依據(jù),適用于消費者對價格變化敏感的傳統(tǒng)行業(yè)。而網(wǎng)約車行業(yè)對乘客采取免費模式,所以該方法在運用于網(wǎng)約車行業(yè)時會失效。國內(nèi)外學(xué)者提出產(chǎn)品功能測試法、盈利模式測試法和銷售模式測試法等方法來界定互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品市場。從需求角度、供給角度、銷售模式等方面判斷網(wǎng)約車不同于傳統(tǒng)巡游出租車,認(rèn)定網(wǎng)約車是獨立的市場。然后對網(wǎng)約車企業(yè)是否具有市場支配地位進(jìn)行認(rèn)定,傳統(tǒng)的市場份額計算不能完全適用于網(wǎng)約車行業(yè),我們應(yīng)當(dāng)改用用戶量來計算市場份額,并且提高推定比例。網(wǎng)約車行業(yè)中市場份額的作用減弱,在進(jìn)行市場支配地位認(rèn)定時要重視目標(biāo)企業(yè)造成的市場進(jìn)入壁壘。通過第三方機(jī)構(gòu)關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)的市場份額數(shù)據(jù)和市場壁壘,確定了滴滴出行在網(wǎng)約車市場的支配地位。最后依據(jù)濫用市場支配地位行為的構(gòu)成要件,對網(wǎng)約車行業(yè)存在的壟斷問題進(jìn)行分析,得出結(jié)論。在經(jīng)營者集中認(rèn)定方面,分析了我國目前經(jīng)營者集中申報及審查制度在適用于網(wǎng)約車行業(yè)時的困境及數(shù)據(jù)對網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)營者集中的競爭影響。第三部分是對網(wǎng)約車市場的壟斷行為進(jìn)行規(guī)制的建議。我們應(yīng)當(dāng)合理界定相關(guān)市場的范圍,合理認(rèn)定濫用市場支配地位,完善經(jīng)營者集中申報及審查制度,建立數(shù)據(jù)收集制度,以維護(hù)網(wǎng)約車市場的競爭秩序,保護(hù)司機(jī)和乘客利益,促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)的良性發(fā)展。
【學(xué)位單位】：山西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：D922.294
【文章目錄】：
摘要
abstract
引言
    (一)研究目的及意義
    (二)文獻(xiàn)綜述
    (三)研究思路及研究方法
一、我國網(wǎng)約車行業(yè)的壟斷問題
    (一)濫用市場支配地位
        1.補(bǔ)貼行為涉嫌掠奪性定價
        2.指定支付軟件涉嫌搭售
        3.同樣交易不同收費涉嫌價格歧視
    (二)網(wǎng)約車企業(yè)合并涉嫌違反經(jīng)營者集中申報程序
二、網(wǎng)約車行業(yè)壟斷問題的法理分析
    (一)網(wǎng)約車行業(yè)特征
    (二)網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)市場界定問題分析
        1.相關(guān)市場界定的基本方法
        2.傳統(tǒng)方法在網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)市場界定中的適用
        3.網(wǎng)約車行業(yè)是獨立市場
    (三)網(wǎng)約車行業(yè)濫用市場支配地位行為分析
        1.網(wǎng)約車行業(yè)市場支配地位的認(rèn)定
            (1)市場份額的重要性減弱
            (2)提高市場份額并改進(jìn)算法
            (3)重視進(jìn)入壁壘
            (4)滴滴出行市場支配地位的認(rèn)定
        2.網(wǎng)約車行業(yè)掠奪性定價的反壟斷法分析
            (1)掠奪性定價的構(gòu)成要件分析
            (2)網(wǎng)約車行業(yè)掠奪性定價行為認(rèn)定
            (3)網(wǎng)約車行業(yè)掠奪性定價行為不具有合理性
        3.網(wǎng)約車行業(yè)搭售的反壟斷法分析
            (1)網(wǎng)約車行業(yè)搭售行為的分析及認(rèn)定
            (2)網(wǎng)約車行業(yè)搭售行為不具有合理性
        4.網(wǎng)約車行業(yè)價格歧視的反壟斷法分析
    (四)網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)營者集中法律問題分析
        1.經(jīng)營者集中申報制度在網(wǎng)約車行業(yè)的適用
            (1)互聯(lián)網(wǎng)盈利模式已突破傳統(tǒng)營業(yè)額計算方式
            (2)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)使網(wǎng)約車企業(yè)極易形成大規(guī)模
            (3)用戶量和交易額可以體現(xiàn)網(wǎng)約車企業(yè)的市場競爭力
        2.數(shù)據(jù)是網(wǎng)約車行業(yè)審查經(jīng)營者集中競爭效果考量因素
三、對網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行反壟斷法律規(guī)制的建議
    (一)確定適應(yīng)網(wǎng)約車行業(yè)的相關(guān)市場界定方法
    (二)合理認(rèn)定網(wǎng)約車企業(yè)的市場支配地位
    (三)完善經(jīng)營者集中申報及審查制度
    (四)構(gòu)建網(wǎng)約車行業(yè)的數(shù)據(jù)收集制度
結(jié)語
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本文編號：2841958