發(fā)布時(shí)間：2020-08-05 10:16

【摘要】：近幾年來,“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”的新型商業(yè)模式迅猛發(fā)展。網(wǎng)約車作為典型的“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)交通”新模式,憑借著其覆蓋面廣、方便快捷、效率高等優(yōu)勢,一經(jīng)推出,就受到了市場的熱烈反響,對傳統(tǒng)的出租車行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊,極大的改變了人們的出行方式。一方面,網(wǎng)約車帶來了更多的就業(yè)機(jī)會,也提高了社會車輛的利用效率。但另一方面,新興事務(wù)的發(fā)展總是伴隨著一系列問題,隨著安全事故被多次曝光,人們對網(wǎng)約車不禁陷入了反思,網(wǎng)約車相關(guān)問題的爭議也始終沒有一個(gè)統(tǒng)一的結(jié)果。通過描述網(wǎng)約車平臺國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和法律現(xiàn)狀,羅列了爭議中具有代表性的數(shù)個(gè)觀點(diǎn)及理由。對網(wǎng)約車平臺相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理,歸納總結(jié)出了我國網(wǎng)約車平臺爭議最大的地方在于法律定位不準(zhǔn)確、與相關(guān)當(dāng)事人的法律關(guān)系性質(zhì)有爭議、法律責(zé)任不統(tǒng)一這三個(gè)問題,并從理論爭議、立法矛盾、司法分歧、裁判規(guī)則不明等多方面指出具體問題之所在。通過對網(wǎng)約車特點(diǎn)的分析,提出了要對不同的網(wǎng)約車模式規(guī)定以不同的法律定位。在快車、專車模式下平臺的法律地位為承運(yùn)人,在順風(fēng)車、出租車模式下網(wǎng)約車平臺的法律地位為居間人。通過前述網(wǎng)約車平臺法律地位的分析,結(jié)合勞動關(guān)系、居間關(guān)系、客運(yùn)合同關(guān)系的特征,對不同模式下網(wǎng)約車平臺與相關(guān)當(dāng)事人的關(guān)系進(jìn)行梳理,從理論和實(shí)踐兩方面闡述了專、快車模式下網(wǎng)約車平臺與司機(jī)成立勞動關(guān)系或特殊勞動關(guān)系、與乘客成立客運(yùn)合同關(guān)系以及出租車、順風(fēng)車模式下平臺與司機(jī)和乘客成立居間合同關(guān)系的合理性。通過對網(wǎng)約車平臺的法律地位、法律關(guān)系的梳理,對網(wǎng)約車平臺承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的內(nèi)容進(jìn)行了細(xì)化。分析了承運(yùn)人責(zé)任中人身損害賠償?shù)娜齻�(gè)構(gòu)成要件和財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)乃膫�(gè)構(gòu)成要件、居間責(zé)任承擔(dān)中的四個(gè)構(gòu)成要件以及居間責(zé)任應(yīng)增添安全保障義務(wù)的內(nèi)容。在契約責(zé)任的探討中,研究了客運(yùn)合同成立時(shí)間的特殊性在于平臺將運(yùn)輸信息發(fā)送至乘客后客運(yùn)合同才成立。并提出締約過失責(zé)任不應(yīng)當(dāng)包括間接損失,損害賠償責(zé)任不應(yīng)當(dāng)包括純經(jīng)濟(jì)損失、不應(yīng)當(dāng)設(shè)定最高限額。面對網(wǎng)約車平臺的責(zé)任競合問題,提出適用請求權(quán)規(guī)范競合說的構(gòu)想,以解決現(xiàn)實(shí)中可能出現(xiàn)的責(zé)任分配問題,保障受害人的權(quán)利可以得到充分救濟(jì)。這樣不僅保護(hù)了受害人的權(quán)利,也可以促進(jìn)網(wǎng)約車平臺的持續(xù)性發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：D922.296

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本文編號：2781406