【摘要】：正韓進(jìn)破產(chǎn)事件給貿(mào)易相關(guān)各方敲響了警鐘。在國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)及航運(yùn)前景不樂(lè)觀的情況下,各方應(yīng)提前做好風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。2016年8月31日,全球第七大航運(yùn)企業(yè)、韓國(guó)最大航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)(下稱(chēng)"韓進(jìn)")申請(qǐng)破產(chǎn)。在此之前,丹麥老牌航運(yùn)商COPENSHIP和韓國(guó)大波國(guó)際航運(yùn)公司已于2015年先后申請(qǐng)破產(chǎn),航運(yùn)業(yè)已進(jìn)入債務(wù)重整、破產(chǎn)、合并收購(gòu)的風(fēng)雨飄搖時(shí)期。航運(yùn)形勢(shì)
[Abstract]:The bankruptcy of Zhenghanjin has sounded the alarm bell for all parties involved in trade. At a time when the international economic and trade situation and shipping prospects are not optimistic, all parties should avoid risks ahead of schedule. On August 31, 2016, South Korea's largest shipping company, Han Jin, filed for bankruptcy. Before this, Denmark's veteran shipping company COPENSHIP and Korea's Big Wave International Shipping Company had filed for bankruptcy in 2015, and the shipping industry had entered a turbulent period of debt restructuring, bankruptcy and mergers and acquisitions. Shipping situation
【作者單位】： 中國(guó)工商銀行國(guó)際結(jié)算單證中心;
【分類(lèi)號(hào)】：D922.294;F551

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1 ;危機(jī)的到來(lái)[J];建筑機(jī)械;2008年20期

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1 本報(bào)記者 劉國(guó)芳;猴王集團(tuán)破產(chǎn)事件疑問(wèn)有三[N];中國(guó)證券報(bào);2001年

2 余凱;*ST猴王：又一個(gè)ST寧窖？[N];上海金融報(bào);2004年

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本文編號(hào)：2350957