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我國(guó)輕型商用車第Ⅲ階段油耗法規(guī)淺析

發(fā)布時(shí)間:2017-12-01 16:10

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【摘要】:全球汽車油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)的背景下,我國(guó)汽車特別是輕型商用車油耗的加嚴(yán)也勢(shì)在必行。為了更好地應(yīng)對(duì)輕型商用車最新的第III階段油耗法規(guī)要求,對(duì)法規(guī)進(jìn)行了分析,包含法規(guī)的評(píng)價(jià)方法、與乘用車第IV階段限值的對(duì)比。針對(duì)輕型商用車提出了從整車和發(fā)動(dòng)機(jī)角度的節(jié)油技術(shù)措施,可實(shí)現(xiàn)18.5%的油耗改善,基本上能滿足從第II階段油耗向第III階段油耗升級(jí)的要求。
【作者單位】: 安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心;
【分類號(hào)】:D922.296
【正文快照】: 0引言汽車不僅可以改善人們的出行方式,提高生活品質(zhì),還可以用于載貨運(yùn)營(yíng),為人們創(chuàng)造財(cái)富和商機(jī)。人們?cè)谙硎芷噹?lái)的利惠時(shí),也品嘗了由燃料消耗引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題的苦果。一方面,全球性的溫室效應(yīng)越發(fā)明顯;另一方面,世界原油可用量也在逐年減少。為了保證汽車行業(yè)的健康可持續(xù)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 王培;;安全性能增強(qiáng) 操作更加便利——雷諾Trafic和Master輕型商用車全面升級(jí)[J];商用汽車新聞;2006年23期

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3 胡志平;我國(guó)輕型商用車已成三足鼎立之勢(shì)[N];經(jīng)濟(jì)參考報(bào);2006年

4 黃熙燈;輕型商用車油耗國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明年執(zhí)行[N];中國(guó)石油報(bào);2007年

5 特約記者 傅祥友;第一速度[N];現(xiàn)代物流報(bào);2007年

6 李明;上半年輕型商用車市場(chǎng)回暖[N];中國(guó)商報(bào);2005年

7 文海;歐盟制定輕型商用車碳排放標(biāo)準(zhǔn)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2010年

8 李麗萍;奔馳輕型商用車去年銷出23.09萬(wàn)輛[N];中國(guó)汽車報(bào);2004年

9 徐風(fēng);輕型商用車耗油量可望減少10%[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2007年

10 高亞蘭;輕型商用車耗油量可望減少一成[N];國(guó)際商報(bào);2007年

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3 王立東;東風(fēng)股份輕型商用車公司物流管理研究[D];湖南大學(xué);2009年

4 岳宏超;柴電混合動(dòng)力某輕型商用車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制研究[D];南京理工大學(xué);2012年

5 段玲君;江鈴輕型商用車海外市場(chǎng)拓展策略分析[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

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本文編號(hào):1241669

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