本文關鍵詞：船舶掛靠經(jīng)營的債務承擔主體

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【摘要】：正一、船舶掛靠經(jīng)營方式的弊端我國將國內(nèi)水路運輸業(yè)列為限制性經(jīng)營行業(yè),國務院《國內(nèi)水路運輸管理條例》第十七條規(guī)定,水路運輸經(jīng)營者應取得國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證,并保持相應的經(jīng)營資質(zhì)條件。但大量個體業(yè)者無法達到法定的經(jīng)營資質(zhì)條件,于是普遍采取將船舶掛靠在有經(jīng)營資質(zhì)航運企業(yè)名下的方式規(guī)避法律,曲線進入國內(nèi)水路運輸市場。對于船舶掛靠的概念,歷來有爭議,直到2012年12月最高人民法院制定了《關于國內(nèi)水路貨物運輸糾紛案件法律問題的指導意見》
【作者單位】： 廈門海事法院;
【關鍵詞】： 國內(nèi)水路運輸;掛靠經(jīng)營;債務承擔;運輸經(jīng)營者;貨物運輸;交易相對人;經(jīng)營行業(yè);經(jīng)營許可證;連帶責任;合同債務;
【分類號】：D922.296
【正文快照】： 一、船舶掛靠經(jīng)營方式的弊端我國將國內(nèi)水路運輸業(yè)列為限制性經(jīng)營行業(yè),國務院《國內(nèi)水路運輸管理條例》第十七條規(guī)定,水路運輸經(jīng)營者應取得國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證,并保持相應的經(jīng)營資質(zhì)條件。但大量個體業(yè)者無法達到法定的經(jīng)營資質(zhì)條件,于是普遍采取將船舶掛靠在有經(jīng)營資質(zhì)航

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;國內(nèi)水路運輸管理條例[J];司法業(yè)務文選;2012年39期

2 ;國內(nèi)水路運輸輔助業(yè)管理規(guī)定[J];寧夏回族自治區(qū)人民政府公報;2014年05期

3 ;國內(nèi)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定(續(xù)上期)[J];珠江水運;2008年08期

4 呂方園;張童;;對新《國內(nèi)水路運輸管理條例》的思考[J];水運管理;2013年08期

5 ;國內(nèi)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定[J];中華人民共和國國務院公報;2008年32期

6 ;國內(nèi)水路運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定[J];山東政報;2008年21期

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8 ;國內(nèi)水路運輸輔助業(yè)管理規(guī)定[J];吉林政報;2014年04期

9 張柱庭;;《國內(nèi)水路運輸管理條例》的新變化[J];珠江水運;2012年22期

10 鐘悠云;;面對“新水條”,船公司有話說[J];珠江水運;2012年22期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 記者 張洋;經(jīng)營者六類活動被禁[N];人民日報;2011年

2 ;溫家寶主持召開國務院常務會議[N];人民日報;2012年

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本文編號：1010222