本文關(guān)鍵詞：論國際海運承運人責(zé)任制度下適航義務(wù)的地位

  更多相關(guān)文章： 國際海運承運人 適航義務(wù) 管貨義務(wù) 免責(zé)事由 先決條件

【摘要】：本文以國際海運承運人責(zé)任制度中適航義務(wù)的地位為研究對象,適航義務(wù)的地位一方面決定著承運人責(zé)任制度的內(nèi)部關(guān)系,另一方面決定著承運人和索賠方舉證責(zé)任的分配。我國《海商法》沒有明確適航義務(wù)的地位,這使得承運人責(zé)任制度缺乏內(nèi)在的有機聯(lián)系,實踐中承運人就適航義務(wù)的舉證責(zé)任分配爭議不斷。本文第一部分指出船舶適航是海上貨物安全運輸?shù)闹匾疤?適航義務(wù)從租船合同中的必備條款逐步發(fā)展為嚴(yán)格的法定義務(wù),現(xiàn)代海商法所確立的“適航之注意義務(wù)”緩和了“絕對適航義務(wù)”或“適航能力擔(dān)保義務(wù)”。本文第二部分指出適航之注意義務(wù)是國際海上貨物運輸合同項下承運人義務(wù)群中的法定從給付義務(wù)。適航義務(wù)同管貨義務(wù)是承運人法定的基本注意義務(wù),適航義務(wù)的履行是承運人援引“不適航”免責(zé)的先決條件,在承認(rèn)適航義務(wù)“首要義務(wù)原則”的基礎(chǔ)上,適航義務(wù)的履行是承運人援引免責(zé)事由的先決條件。本文第三部分認(rèn)為在承運人的法定免責(zé)事由中,駕駛和管理船舶過失、船舶潛在缺陷與承運人的適航義務(wù)和管貨義務(wù)有著緊密的聯(lián)系。船舶潛在缺陷免責(zé)是適航義務(wù)的補充,《海牙規(guī)則》所創(chuàng)設(shè)的由適航義務(wù)、管貨義務(wù)同免責(zé)事由所構(gòu)成的有機體系賦予了適航義務(wù)一定的先決地位。本文第四部分通過比較研究認(rèn)為既有肯定適航義務(wù)先決地位的制度構(gòu)造,也有質(zhì)疑適航義務(wù)先決地位的制度構(gòu)造,而《德國商法典》和《日本國際海上貨物運輸法》則突出體現(xiàn)了大陸法系理論背景下適航義務(wù)制度構(gòu)造的特色。《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》反映出承運人責(zé)任國際立法的新趨勢。本文第五部分指出我國《海商法》應(yīng)當(dāng)明確適航義務(wù)和管貨義務(wù)為承運人海上貨物運輸合同義務(wù)群中的法定從給付義務(wù),將不適航、違反適航義務(wù)和免責(zé)事由構(gòu)建成有機的整體,在要求不適航和貨損之間具有因果關(guān)系的基礎(chǔ)上,重新設(shè)定適航義務(wù)的地位。
【關(guān)鍵詞】：國際海運承運人 適航義務(wù) 管貨義務(wù) 免責(zé)事由 先決條件
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要5-6
• abstract6-10
• 引言10-13
• 第1章 適航義務(wù)的歷史嬗變13-25
• 1.1 中世紀(jì)海法中的法定適航義務(wù)13-16
• 1.1.1 《羅得海法》對船舶適航性的關(guān)注13-14
• 1.1.2 《奧列隆慣例集》中的法定適航義務(wù)14-15
• 1.1.3 《康索拉多海法》中的強制性適航義務(wù)15-16
• 1.2 絕對適航義務(wù)的形成與發(fā)展16-20
• 1.2.1 普通法下的絕對適航義務(wù)17-18
• 1.2.2 大陸法系下的適航能力擔(dān)保義務(wù)18-20
• 1.3 絕對適航義務(wù)的緩和20-22
• 1.3.1 《哈特法》對絕對適航義務(wù)的緩和及其影響20-21
• 1.3.2 大陸法系國家立法對適航能力擔(dān)保義務(wù)的調(diào)整21-22
• 本章小結(jié)22-25
• 第2章 適航義務(wù)的性質(zhì)分析25-36
• 2.1 適航之注意義務(wù)25-30
• 2.1.1 適航之注意義務(wù)的法律內(nèi)涵25-27
• 2.1.2 國際海運承運人義務(wù)群中的適航義務(wù)27-28
• 2.1.3 適航義務(wù)與過錯責(zé)任28-30
• 2.2 適航義務(wù)的先決性30-35
• 2.2.1 適航義務(wù)先決性的法律分析30-31
• 2.2.2 適航義務(wù)首要性的法律分析31-35
• 本章小結(jié)35-36
• 第3章 適航義務(wù)在《海牙規(guī)則》式承運人責(zé)任制度中的地位36-54
• 3.1 適航義務(wù)與管貨義務(wù)的關(guān)系36-45
• 3.1.1 適航義務(wù)與管貨義務(wù)的一般關(guān)系36-41
• 3.1.2 船舶適航性與積載不良41-42
• 3.1.3 貨艙適貨性與管貨過失42-45
• 3.2 適航義務(wù)、管貨義務(wù)與免責(zé)事由的關(guān)系45-52
• 3.2.1 不適航與航海過失免責(zé)46-48
• 3.2.2 管貨過失與管船過失免責(zé)48-49
• 3.2.3 不適航與船舶潛在缺陷免責(zé)49-52
• 本章小結(jié)52-54
• 第4章 比較法視野下適航義務(wù)的制度構(gòu)造及其地位54-66
• 4.1 肯定適航義務(wù)先決地位的制度構(gòu)造54-56
• 4.1.1 《哈特法》下適航義務(wù)的先決地位55
• 4.1.2 《英國海上貨物運輸法》下適航義務(wù)的先決地位55-56
• 4.2 質(zhì)疑適航義務(wù)先決地位的制度構(gòu)造56-57
• 4.3 大陸法系獨具特色的適航義務(wù)制度構(gòu)造57-61
• 4.3.1 《德國商法典》中適航義務(wù)的制度構(gòu)造及其地位57-59
• 4.3.2 《日本國際海上貨物運輸法》下適航義務(wù)的制度構(gòu)造及其地位59-61
• 4.4 《漢堡規(guī)則》和《鹿特丹規(guī)則》下適航義務(wù)地位的轉(zhuǎn)變61-65
• 4.4.1 《漢堡規(guī)則》對適航義務(wù)的“取消”與“保留”61-62
• 4.4.2 《鹿特丹規(guī)則》構(gòu)建的適航義務(wù)制度及其定位62-65
• 本章小結(jié)65-66
• 第5章 我國《海商法》中適航義務(wù)制度重構(gòu)與再定位66-75
• 5.1 我國《海商法》中適航義務(wù)制度構(gòu)造的現(xiàn)狀與未來66-73
• 5.1.1 我國《海商法》中適航義務(wù)的制度構(gòu)造66-67
• 5.1.2 我國《海商法》適航義務(wù)地位不明帶來的實踐問題67-69
• 5.1.3 我國《海商法》中適航義務(wù)先決性的分析69-71
• 5.1.4 我國《海商法》中適航義務(wù)制度構(gòu)造的發(fā)展方向71-73
• 5.2 未來《海商法》修改契機下適航義務(wù)的重新定位73-75
• 結(jié)論75-79
• 參考文獻79-87
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文87-88
• 致謝88-89
• 作者簡介89

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 楊樹明;郭東;;事實與法律之間——論船舶適航義務(wù)的涵義及判斷標(biāo)準(zhǔn)[J];法學(xué)雜志;2006年05期

2 沈健;陳敬根;;論國際海上貨物運輸領(lǐng)域中的首要義務(wù)[J];中國海商法年刊;2011年02期

，

本文編號：926930