本文關(guān)鍵詞：中法航空承運(yùn)人責(zé)任沿革與發(fā)展比較研究——以旅客人身損害為核心

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【摘要】：從航空承運(yùn)人責(zé)任發(fā)展史的角度觀察,中法兩國航空承運(yùn)人責(zé)任的沿革與發(fā)展均以歸責(zé)原則與賠償限額為核心,但法國始終處于推動國際民航私法發(fā)展的地位,而我國則存在沒有跟隨1999年《蒙特利爾公約》完成航空承運(yùn)人責(zé)任現(xiàn)代化的現(xiàn)實(shí)問題。且中法兩國在國內(nèi)法與國際民航私法的關(guān)系上,以及國內(nèi)法中民用航空法與其他部門法的關(guān)系上存在很大不同。法國對航空承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定對我國航空承運(yùn)人責(zé)任改革具有借鑒意義。
【作者單位】： 中國人民大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 航空承運(yùn)人責(zé)任 旅客人身損害 沿革與發(fā)展 中法比較研究
【分類號】：D993.4;D956.5;D922.296
【正文快照】： 一、國際法層面的沿革與發(fā)展(一)國際條約構(gòu)建的航空承運(yùn)人責(zé)任1929年《華沙公約》創(chuàng)立承運(yùn)人責(zé)任,依該條約第17條x規(guī)定,航空承運(yùn)人僅對某些特定損害承擔(dān)損害賠償責(zé)任。其后,1955年《海牙議定書》、1961年《瓜達(dá)拉哈拉公約》、1966年《蒙特利爾協(xié)定》、1971年《危地馬拉議定

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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【共引文獻(xiàn)】

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7 趙王睿U，

本文編號：860032