本文關(guān)鍵詞：北極航道利用的法律沖突與協(xié)調(diào)

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【摘要】：隨著全球氣候變暖和科技發(fā)展,北極航道的全面通航成為可能。但由于國際社會對北極地區(qū)的關(guān)注和研究起步較晚,加之北極地區(qū)的歷史和政治環(huán)境比較復(fù)雜,目前沒有專門針對北極地區(qū)的比較權(quán)威的國際公約和國際組織,沖突的存在較為突出。論文在立足于學(xué)者對北極地區(qū)的區(qū)域性條約和北極航道沿岸國的國內(nèi)法的研究之上,將這些法規(guī)置于國際法視野下,綜合北極航道利用過程中存在的以及可能產(chǎn)生的沖突。論文研究的法律沖突涵蓋了國際條約之間的沖突,國際法與國內(nèi)法之間的沖突以及北極航道沿岸國國內(nèi)法之間的沖突。北極地區(qū)涉及到非常多的國際條約,這些條約的主體存在區(qū)別、適用范圍不盡相同、權(quán)利義務(wù)規(guī)定也不一致,這些條約之間就會存在沖突。沿岸國的國內(nèi)立法旨在為本國對北極航道行使管轄權(quán)提供依據(jù),其中許多內(nèi)容與國際法相沖突。沿岸國紛紛通過立法對有爭議的區(qū)域進(jìn)行確權(quán),不同國家之間對同一問題的主張存在沖突。北極地區(qū)的法律沖突對北極航道的利用存在不利影響,協(xié)調(diào)這些沖突將有助于推進(jìn)北極航道的利用。國際條約之間、國內(nèi)法與國際法之間、國內(nèi)法之間的沖突協(xié)調(diào)機(jī)制應(yīng)有所差別。國際條約之間的沖突可以通過條約解釋規(guī)則、沖突條款、政府間國際組織來協(xié)調(diào)；國內(nèi)法之間的沖突則主要通過國家之間的協(xié)商合作解決。國內(nèi)法與國際法是并行的關(guān)系,國內(nèi)法調(diào)整的是主權(quán)國家的國內(nèi)秩序,國際法規(guī)范的是國際秩序,協(xié)調(diào)國內(nèi)法與國際法之間關(guān)系時(shí),應(yīng)當(dāng)注意國家利益和全人類利益之間的沖突與協(xié)調(diào),既要尊重北極航道沿岸國國家在北極航道的優(yōu)先權(quán)益,也應(yīng)當(dāng)明確北極航道沿岸國承擔(dān)著一定的國際法上的義務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：北極航道 法律沖突 國際條約 法律沖突的協(xié)調(diào)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D993.9
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-12
• 2 北極航道概述12-17
• 2.1 北極航道的地理概況12-13
• 2.1.1 西北航道12-13
• 2.1.2 東北航道13
• 2.2 北極航道通航的意義13-15
• 2.2.1 運(yùn)輸距離縮短13-14
• 2.2.2 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降低14-15
• 2.2.3 資源節(jié)約15
• 2.3 北極航道的通航現(xiàn)狀15-17
• 2.3.1 西北航道16
• 2.3.2 東北航道16-17
• 3 關(guān)于北極航道的國際條約和沿岸國的國內(nèi)立法17-22
• 3.1 有關(guān)北極航道的國際條約17-19
• 3.1.1 關(guān)于環(huán)境保護(hù)的條約17-18
• 3.1.2 關(guān)于航行安全的條約18
• 3.1.3 關(guān)于《斯匹次卑爾根群島條約》18-19
• 3.2 沿岸國的國內(nèi)立法19-22
• 3.2.1 俄羅斯19
• 3.2.2 加拿大19-20
• 3.2.3 美國20
• 3.2.4 丹麥20-21
• 3.2.5 挪威21-22
• 4 北極航道的法律沖突及其影響22-33
• 4.1 條約的沖突22-23
• 4.1.1 《斯約》與《聯(lián)合國海洋法公約》之間的沖突22-23
• 4.1.2 環(huán)境保護(hù)條約與航行安全條約之間的沖突23
• 4.2 沿岸國的國內(nèi)法與國際法的沖突23-28
• 4.2.1 沿岸國關(guān)于北極航道法律地位的主張23-25
• 4.2.2 沿岸國關(guān)于北極法律地位的主張與國際法的沖突25-26
• 4.2.3 沿岸國關(guān)于北極航道利用和管轄的法律主張26-27
• 4.2.4 沿岸國關(guān)于北極航道利用和管轄的法律主張與國際法的沖突27-28
• 4.3 沿岸國國內(nèi)法之間的沖突28-30
• 4.3.1 加拿大與美國28
• 4.3.2 美國與俄羅斯28-29
• 4.3.3 挪威與俄羅斯29
• 4.3.4 丹麥和挪威29-30
• 4.4 北極航道法律沖突的影響30-33
• 4.4.1 條約沖突對北極航道利用的影響30-31
• 4.4.2 國際法與國內(nèi)法沖突對北極航道利用的影響31
• 4.4.3 沿岸國國內(nèi)法之間的沖突對北極航道利用的影響31-33
• 5 協(xié)調(diào)北極航道法律沖突的設(shè)想33-38
• 5.1 條約沖突的協(xié)調(diào)機(jī)制33-35
• 5.1.1 通過條約解釋規(guī)則協(xié)調(diào)條約沖突33
• 5.1.2 通過沖突條款協(xié)調(diào)條約沖突33-34
• 5.1.3 通過政府間國際組織協(xié)調(diào)條約沖突34-35
• 5.2 沿岸國國內(nèi)法與國際法沖突的協(xié)調(diào)機(jī)制35-36
• 5.2.1 明確沿岸國在北極航道的優(yōu)先權(quán)益35
• 5.2.2 明確沿岸國應(yīng)承擔(dān)的國際法義務(wù)35-36
• 5.2.3 明確國際法規(guī)范與國內(nèi)法規(guī)范的效力36
• 5.3 沿岸國國內(nèi)法沖突的協(xié)調(diào)機(jī)制36-38
• 5.3.1 增強(qiáng)沿岸國國家間合作36-37
• 5.3.2 增強(qiáng)區(qū)域性組織的協(xié)調(diào)作用37-38
• 6 我國利用北極航道的國際法思考38-42
• 6.1 尊重沿岸國的國家主權(quán)38
• 6.2 在《聯(lián)合國海洋法公約》框架內(nèi)行使北極航道通行權(quán)38-39
• 6.3 充分利用多邊機(jī)制39-40
• 6.4 積極開展雙邊合作40-42
• 7 結(jié)論42-43
• 參考文獻(xiàn)43-46
• 作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果46-48
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集48

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 藺耀昌,才鳳敏;法律沖突問題研究[J];黑龍江省政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

2 姬長進(jìn);;資產(chǎn)證券化中的法律沖突[J];新財(cái)經(jīng);2006年03期

3 劉紅;;論法律沖突的利與弊[J];理論月刊;2007年02期

4 胡余旺;韓自強(qiáng);;法律沖突的原因與解決途徑[J];法制與社會;2007年04期

5 劉紅;;法律沖突的概念辨析[J];湖北社會科學(xué);2009年01期

6 董v，

本文編號：764692