發(fā)布時間：2017-08-23 23:29

  本文關(guān)鍵詞：論《鹿特丹規(guī)則》下的海運貨物控制權(quán)制度

  更多相關(guān)文章： 貨物控制權(quán) 《鹿特丹規(guī)則》 電子商務(wù) 海上貨物運輸合同

【摘要】：自《鹿特丹規(guī)則》生效以來,關(guān)于其創(chuàng)設(shè)的一系列新制度一直備受世界各航運國矚目和爭議,其中的海運貨物控制權(quán)制度因其對船方和貨方的權(quán)利重新作出了調(diào)整和分配,對于其是否公平地分擔(dān)了船、貨雙方的利益以及能否順利實現(xiàn)國際貿(mào)易領(lǐng)域與運輸領(lǐng)域權(quán)利的銜接一直受到人們的討論。另一方面,現(xiàn)代通信科技的快速發(fā)展使電子商務(wù)成為國際貿(mào)易的新興力量,更為海上貨物運輸中傳統(tǒng)的提單所面臨的問題提供了解決的希望,但是法律規(guī)制卻沒有跟上實務(wù)的發(fā)展,使電子商務(wù)在海上貨物運輸合同中經(jīng)常面臨法律缺失的尷尬�！堵固氐ひ�(guī)則》下的貨物控制權(quán)制度可以有效地幫助這一問題的解決,促進電子形式的新興運輸單證的發(fā)展,進而在國際海商事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)變革。作為一個海運大國,面對新興的制度設(shè)計是否能從中借鑒吸取有益的內(nèi)容,加入到《海商法》的修改或海運立法中,以及該如何操作,都是我們值得討論的問題。為此,我們應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度,從國情出發(fā)來探討貨物控制權(quán)及其對電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)實作用。
【關(guān)鍵詞】：貨物控制權(quán) 《鹿特丹規(guī)則》 電子商務(wù) 海上貨物運輸合同
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：D996.19
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 引言7-8
• 第1章 概述海上貨物運輸貨物控制權(quán)制度8-19
• 1.1 設(shè)立貨物控制權(quán)制度的原因8-10
• 1.2 不同規(guī)則項下對貨物控制權(quán)制度的規(guī)定10-13
• 1.2.1 《鹿特丹規(guī)則》中“貨物控制權(quán)”的內(nèi)涵10
• 1.2.2 其他公約對“貨物控制權(quán)”的近似規(guī)定10-13
• 1.3 貨物控制權(quán)的權(quán)利與義務(wù)主體13-15
• 1.3.1 貨物控制權(quán)的權(quán)利主體13-15
• 1.3.2 貨物控制權(quán)的義務(wù)主體15
• 1.4 貨物控制權(quán)的行使15-19
• 1.4.1 行使貨物控制權(quán)的條件15-16
• 1.4.2 控制權(quán)的行使范圍16-17
• 1.4.3 貨物控制權(quán)的行使方式及轉(zhuǎn)讓17-19
• 第2章 貨物控制權(quán)的價值分析19-31
• 2.1 貨物控制權(quán)的法律性質(zhì)19-22
• 2.1.1 按照民事權(quán)利的基本內(nèi)容劃分，，貨物控制權(quán)屬于物權(quán)還是債權(quán)？19-20
• 2.1.2 按照民事權(quán)利作用方式劃分，判斷貨物控制權(quán)的權(quán)利屬性20-22
• 2.2 貨物控制權(quán)通過單證托運人制度對FOB下賣方利益的保護22-26
• 2.2.1 FOB貿(mào)易術(shù)語下設(shè)立“單證托運人”制度的背景22-24
• 2.2.2 單證托運人對控制權(quán)的行使24-25
• 2.2.3 單證托運人享有控制權(quán)的意義25-26
• 2.3 貨物控制權(quán)對國際貿(mào)易發(fā)揮的積極影響26-29
• 2.3.1 實現(xiàn)了國際貿(mào)易買賣合同與海上貨物運輸合同之間的聯(lián)結(jié)26
• 2.3.2 在一定程度上保護了國際貿(mào)易中賣方的利益26-27
• 2.3.3 適應(yīng)國際海運和國際貿(mào)易的變革趨勢：從傳統(tǒng)紙質(zhì)提單流轉(zhuǎn)到信息時代的電子商務(wù)27-29
• 2.4 貨物控制權(quán)在我國現(xiàn)有法律中的體現(xiàn)29-31
• 第3章 貨物控制權(quán)制度在國際貿(mào)易電子商務(wù)發(fā)展中的作用及前景展望31-38
• 3.1 海上貨物運輸?shù)陌l(fā)展變化對電子商務(wù)的新需求31-32
• 3.2 《鹿特丹規(guī)則》對電子商務(wù)的法律創(chuàng)制32-33
• 3.3 在電子商務(wù)貿(mào)易中引入貨物控制權(quán)制度的背景33-34
• 3.4 電子商務(wù)中貨物控制權(quán)的具體規(guī)定34-37
• 3.4.1 電子運輸記錄項下貨物控制權(quán)的行使主體34-35
• 3.4.2 電子運輸記錄項下貨物控制權(quán)的行使方式35-36
• 3.4.3 電子商務(wù)貨物控制權(quán)的具體內(nèi)容36-37
• 3.5 引入貨物控制權(quán)制度對電子商務(wù)未來發(fā)展的影響37-38
• 第4章 貨物控制權(quán)制度對我國的立法啟示38-45
• 4.1 中國貨物控制權(quán)制度的立法現(xiàn)狀38-41
• 4.1.1 我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定38
• 4.1.2 《合同法》的規(guī)定38-41
• 4.2 中國貨物控制權(quán)的司法實踐現(xiàn)狀41-43
• 4.3 對中國引入貨物控制權(quán)的立法建議43-45
• 結(jié)語45-46
• 參考文獻46-49
• 致謝49-51
• 個人簡歷51

【相似文獻】

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 本報記者 馮其予;36.23億人次意味著什么[N];經(jīng)濟日報;2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王倩玉;論《鹿特丹規(guī)則》下的海運貨物控制權(quán)制度[D];清華大學(xué);2015年

2 劉偉光;電子運輸記錄制度研究及對我國《海商法》修改的思考[D];吉林大學(xué);2014年

3 高春玲;《鹿特丹規(guī)則》下我國發(fā)展“電子運輸記錄”的法律環(huán)境[D];吉林大學(xué);2013年

本文編號：727921