發(fā)布時(shí)間：2017-06-29 18:20

  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》中的承運(yùn)人證明責(zé)任研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：承運(yùn)人證明責(zé)任規(guī)則關(guān)涉海上貨物運(yùn)輸船貨雙方的切身利益,調(diào)整國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾s,如《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》都對(duì)此予以了充分的關(guān)注和重視。雖然國(guó)內(nèi)海商法學(xué)界對(duì)承運(yùn)人證明責(zé)任也有所涉獵,但尚未展開(kāi)綜合性系統(tǒng)性的深入研究,國(guó)際海運(yùn)公約及各國(guó)國(guó)內(nèi)海商法的相關(guān)規(guī)定也瑕瑜互見(jiàn)。2009年底通過(guò)的《鹿特丹規(guī)則》用承運(yùn)人證明責(zé)任的歸屬貫穿責(zé)任基礎(chǔ)的始終,其基本構(gòu)成是：管貨義務(wù)、適航義務(wù)和除外風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行不同的證明責(zé)任分配,達(dá)到三個(gè)推定的目的。然而,這一旨在“構(gòu)建統(tǒng)一的嶄新的責(zé)任體系”的《鹿特丹規(guī)則》也存在一定的缺陷。顯然,這種情況對(duì)國(guó)際社會(huì)期望并一直追求的順暢而高效的海運(yùn)業(yè)是背道而馳的。國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人證明責(zé)任的歸屬問(wèn)題是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,為此,對(duì)《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》以及《中華人民共和國(guó)海商法》中關(guān)于承運(yùn)人在管貨義務(wù)、適航義務(wù)、除外風(fēng)險(xiǎn)的證明責(zé)任作出分析與比較指出,在管貨義務(wù)、適航義務(wù)以及除外風(fēng)險(xiǎn)中都應(yīng)當(dāng)實(shí)行承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)推定,由承運(yùn)人承擔(dān)證明責(zé)任,以便統(tǒng)一思路并為完善中國(guó)《海商法》提供借鑒。本文首先闡述承運(yùn)人證明責(zé)任的基本理論和歷史發(fā)展。承運(yùn)人證明責(zé)任分為主觀(guān)證明責(zé)任和客觀(guān)證明責(zé)任,客觀(guān)證明責(zé)任較之于主觀(guān)證明責(zé)任更為重要,具有不可轉(zhuǎn)移性特征；承運(yùn)人證明責(zé)任的歷史發(fā)展表明,除嚴(yán)格責(zé)任制下承運(yùn)人證明責(zé)任的歷史局限性外,承運(yùn)人承擔(dān)的證明責(zé)任隨著歷史的發(fā)展而逐步加強(qiáng)。加強(qiáng)承運(yùn)人證明責(zé)任是平衡船貨雙方利益的特殊需要,是積極追求公平價(jià)值目標(biāo)的深刻反映。其次,通過(guò)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的證明責(zé)任路徑分析,重新審視《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人在管貨義務(wù)、適航義務(wù)、除外風(fēng)險(xiǎn)中的證明責(zé)任歸屬問(wèn)題,并結(jié)合承運(yùn)人首要義務(wù)原則討論,船貨雙方的利益關(guān)系,嚴(yán)格區(qū)分責(zé)任原則,證明責(zé)任基本理論,闡明承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)更為嚴(yán)苛的責(zé)任,在管貨義務(wù)、適航義務(wù)以及除外風(fēng)險(xiǎn)中都應(yīng)當(dāng)實(shí)行承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)推定,由承運(yùn)人承擔(dān)證明責(zé)任。最后,在前文分析的基礎(chǔ)上,提出完善我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人證明責(zé)任規(guī)定的建議。
【關(guān)鍵詞】：承運(yùn)人證明責(zé)任 《海牙規(guī)則》 《鹿特丹規(guī)則》
【學(xué)位授予單位】：安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第一章 緒論8-13
• 第一節(jié) 論文的選題意義及研究現(xiàn)狀8-11
• 第二節(jié) 論文的研究框架11-12
• 第三節(jié) 論文的創(chuàng)新與不足12-13
• 第二章 承運(yùn)人證明責(zé)任的理論依據(jù)和歷史嬗變13-22
• 第一節(jié) 承運(yùn)人證明責(zé)任的理論依據(jù)13-17
• 一、證明責(zé)任的概念及分配原則13-16
• 二、承運(yùn)人承擔(dān)證明責(zé)任的理論依據(jù)16-17
• 第二節(jié) 承運(yùn)人證明責(zé)任的歷史嬗變17-22
• 一、承運(yùn)人在嚴(yán)格責(zé)任原則基礎(chǔ)上的證明責(zé)任17-19
• 二、承運(yùn)人在相對(duì)過(guò)失責(zé)任原則基礎(chǔ)上的證明責(zé)任19-20
• 三、承運(yùn)人在過(guò)失責(zé)任原則基礎(chǔ)上的證明責(zé)任20-22
• 第三章 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人證明責(zé)任的適用分析22-40
• 第一節(jié) 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人管貨義務(wù)的證明責(zé)任問(wèn)題22-26
• 一、《鹿特丹規(guī)則》中管貨義務(wù)證明責(zé)任分配的路徑22
• 二、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人管貨義務(wù)之首要義務(wù)原則分析22-24
• 三、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)管貨義務(wù)證明責(zé)任的理由24-26
• 第二節(jié) 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)的證明責(zé)任問(wèn)題26-30
• 一、《鹿特丹規(guī)則》中適航義務(wù)證明責(zé)任分配的路徑26-28
• 二、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人適航義務(wù)之首要義務(wù)原則分析28-29
• 三、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)適航義務(wù)證明責(zé)任的理由29-30
• 第三節(jié) 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人除外風(fēng)險(xiǎn)的證明責(zé)任問(wèn)題30-40
• 一、《鹿特丹規(guī)則》中除外風(fēng)險(xiǎn)證明責(zé)任分配的路徑30-31
• 二、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)除外風(fēng)險(xiǎn)證明責(zé)任存在的爭(zhēng)議31-32
• 三、《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人承擔(dān)除外風(fēng)險(xiǎn)證明責(zé)任爭(zhēng)議的評(píng)析32-40
• 第四章 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)《海商法》的影響及借鑒40-48
• 第一節(jié) 我國(guó)加入《鹿特丹規(guī)則》的可能性40-43
• 第二節(jié) 我國(guó)《海商法》中貨物賠償證明責(zé)任分配路徑及存在的問(wèn)題43-45
• 第二節(jié) 我國(guó)《海商法》中相關(guān)規(guī)定的完善建議45-48
• 一、明確承運(yùn)人適航義務(wù)的證明責(zé)任45-46
• 二、統(tǒng)一承運(yùn)人除外風(fēng)險(xiǎn)的證明責(zé)任46-48
• 結(jié)語(yǔ)48-49
• 致謝49-50
• 參考文獻(xiàn)50-52

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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8 袁發(fā)強(qiáng);馬之遙;;平衡抑或完善——評(píng)《鹿特丹規(guī)則》對(duì)海運(yùn)雙方當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)的規(guī)制[J];中國(guó)海商法年刊;2009年04期

9 司玉琢;;《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)與展望[J];中國(guó)海商法年刊;2009年Z1期

10 朱曾杰;;初評(píng)《鹿特丹規(guī)則》[J];中國(guó)海商法年刊;2009年Z1期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳敬根;國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人在多因致?lián)p下的賠償責(zé)任研究[D];大連海事大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》中的承運(yùn)人證明責(zé)任研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：498877