全球氣候變暖,兩極海冰融化已成為不爭的事實,且兩極溫度升高和海冰融化的狀態(tài)仍在繼續(xù),北極海域目前冬季的海冰覆蓋量僅只達到35年前夏季的水平,到2040—2060年北極便可能出現(xiàn)季節(jié)性的無冰年,在此氣候變化背景下帶來最直接的后果便是:北極航道通航期的延長,其中西北航道通航期已延長為每年3月至9月,且隨著極地永久冰凍區(qū)域范圍的縮小,穿極航道也完全有可能在將來用于航運;而隨著西北航道和東北航道商業(yè)通航的常態(tài)化,通行的船舶必然會產(chǎn)生船舶油污。而北極海域環(huán)境狀況極為特殊,船舶油污治理成本高,難度大,因此北極海域船舶造成的油污及其治理問題逐漸獲得國際社會的共同關注。而北極海域在國際法中的法律地位并未有定論,在此背景下該海域的油污治理現(xiàn)狀爭議不斷,而國際公約由于無法滿足保護該特殊海域的要求,于是UNCLOS第234條授予沿海國家實行單邊管制的權(quán)利以彌補實際的不足,卻由于各方對該條款解釋不一,及沿海國權(quán)益與他國航行自由權(quán)益平衡被打破而導致實踐中該海域的治理陷入困境,看似是航道管制的問題,實質(zhì)是北極海域管轄權(quán)的爭奪,看似是船舶油污治理一方面的問題,實則是需厘清多種利益的綜合性難題。而中國也必將結(jié)合自身實...

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
第一章 北極海域的國際法地位及船舶污染狀況分析
    第一節(jié) 北極海域的國際法地位
        一、北極成為全球關注熱點的緣由
        二、北極海域在國際法框架下的屬性
    第二節(jié) 北極海域船舶污染種類及油污狀況
        一、船舶污染的種類
        二、北極海域船舶油污狀況
第二章 北極海域船舶油污治理的國際立法體系及環(huán)北極國家內(nèi)國法的法律檢視
    第一節(jié) 北極海域與國際立法體系
        一、《聯(lián)合國海洋法公約》與“冰封條款”
        二、1954 年《國際防止海上油污公約》
        三、 《1973 年國際防止船舶造成污染公約》及其議定書
        四、《極地船舶航行安全規(guī)則》
    第二節(jié) 北極海域的各國國內(nèi)法制
        一、俄羅斯的國內(nèi)立法
        二、加拿大的國內(nèi)立法
        三、美國國內(nèi)法制
        四、其他環(huán)北極國家的國內(nèi)立法
        五、歐盟相關政策
        六、北極環(huán)境保護戰(zhàn)略(AEPS)與北極理事會相關法律制度
    第三節(jié) 北極海域船舶油污治理的法律評析
        一、現(xiàn)行法律的分析
        二、對建立北極海域船舶油污治理統(tǒng)一國際法律體系的看法
第三章 北極海域船舶油污的治理困境
    第一節(jié) 北極海域船舶油污治理中的管轄權(quán)爭議
        一、管轄權(quán)爭議的表現(xiàn)
        二、管轄權(quán)爭議產(chǎn)生的原因
    第二節(jié) 北極海域船舶油污治理中的利益紛爭
        一、環(huán)北極國家間的內(nèi)部矛盾
        二、非北極國家與北極理事會的復雜關系
        三、原住民話語權(quán)缺失與信息不對稱
    第三節(jié) 北極海域船舶油污治理困境的展望
        一、北極海域船舶油污治理困境的隱患
        二、解決北極海域船舶油污治理困境的構(gòu)想
第四章 中國參與北極海域船舶油污治理的策略
    第一節(jié) 中國參與北極海域船舶油污治理的緣由
        一、中國參與北極海域船舶油污治理的內(nèi)因
        二、中國參與北極海域船舶油污治理的外因
    第二節(jié) 中國參與北極海域船舶油污治理的國際法依據(jù)
        一、中國參與北極海域船舶油污治理的歷史依據(jù)
        二、中國參與北極海域船舶油污治理的其他國際法依據(jù)
    第三節(jié) 中國參與北極海域船舶油污治理過程中的制約因素
        一、中國參與北極事務的現(xiàn)狀
        二、中國參與北極海域船舶油污治理的制約因素
    第四節(jié) 中國參與北極海域船舶油污治理的對策
        一、中國參與北極海域油污治理的原則
        二、中國參與治理的具體對策
致謝
參考文獻



本文編號：3940252