本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任的法律分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：20世紀(jì)的國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域長(zhǎng)期處于《海牙規(guī)則》，《海牙 維斯比規(guī)則》與《漢堡規(guī)則》同時(shí)在世界范圍內(nèi)生效的局面。由于國(guó)際海運(yùn)公約繁多，各國(guó)海商法律迥異，貨運(yùn)雙方適用法律混亂，國(guó)際海上運(yùn)輸領(lǐng)域的新問(wèn)題頻發(fā)。為了解決法律不統(tǒng)一造成的混亂局面，在國(guó)際社會(huì)與國(guó)際海事委員會(huì)的不斷努力下，2008年12月《鹿特丹規(guī)則》應(yīng)運(yùn)而生。新公約對(duì)傳統(tǒng)的海運(yùn)規(guī)則做了多方面的修訂，承運(yùn)人責(zé)任制度更是核心內(nèi)容之一。從承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)、除外風(fēng)險(xiǎn)、主要義務(wù)到責(zé)任限額等，公約都在一定程度上加重了承運(yùn)人的責(zé)任，側(cè)面反映了當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐的要求與海運(yùn)立法的價(jià)值傾向。 本文主要通過(guò)對(duì)比分析《鹿特丹規(guī)則》對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)規(guī)則承運(yùn)人責(zé)任制度5個(gè)方面內(nèi)容的具體修訂，以討論新公約對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任的新變化可能對(duì)我國(guó)海運(yùn)實(shí)踐帶來(lái)的影響，以及我國(guó)政府及學(xué)界對(duì)待新公約的態(tài)度。文章主要以三個(gè)部分展開： 第一章主要對(duì)于《鹿特丹規(guī)則》制定的時(shí)代背景進(jìn)行介紹。該章可分為兩部分。首先以時(shí)間線索簡(jiǎn)要介紹了國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的漸變歷程。隨后分析了新公約制定的推動(dòng)因素主要涉及國(guó)際海運(yùn)規(guī)則混亂、國(guó)際航運(yùn)業(yè)新發(fā)展新要求、海上貨物運(yùn)輸方式革新三方面。 第二章可分為3個(gè)部分。第一部分從承運(yùn)主體、責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任期間、除外風(fēng)險(xiǎn)和主要義務(wù)5個(gè)方面入手，比較傳統(tǒng)國(guó)際海運(yùn)規(guī)則的規(guī)定，具體分析了《鹿特丹規(guī)則》對(duì)于承運(yùn)人責(zé)任制度的新修訂。第二部分總結(jié)了承運(yùn)人責(zé)任制度日趨加重的趨勢(shì)。第三部分對(duì)新公約承運(yùn)人責(zé)任新變化可能對(duì)我國(guó)產(chǎn)生的不利影響進(jìn)行分析。 第三章在綜合評(píng)價(jià)《鹿特丹規(guī)則》所面臨的挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，分析我國(guó)政府當(dāng)前的態(tài)度以及國(guó)內(nèi)學(xué)界對(duì)新公約的評(píng)價(jià)，提出了我國(guó)應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)對(duì)新公約可能帶來(lái)的影響，研究并借鑒相關(guān)內(nèi)容完善國(guó)內(nèi)立法，，謹(jǐn)慎處理新公約下與美國(guó)等航運(yùn)大國(guó)可能產(chǎn)生的利益沖突。
【關(guān)鍵詞】：鹿特丹規(guī)則 承運(yùn)人責(zé)任制度 國(guó)際海運(yùn)規(guī)則 政府態(tài)度
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-6
• 引言6-7
• 一、 《鹿特丹規(guī)則》制定的時(shí)代背景7-11
• （一） 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律的演變歷程7-8
• （二） 《鹿特丹規(guī)則》制定的推動(dòng)因素8-11
• 1. 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法律適用混亂9
• 2. 國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)業(yè)發(fā)展的新變化9
• 3. 貨物運(yùn)輸方式的革新與發(fā)展9-11
• 二、 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的修訂11-21
• （一） 《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人制度的具體變化11-18
• 1. 承運(yùn)主體11-12
• 2. 責(zé)任基礎(chǔ)12-14
• 3. 責(zé)任期間14-15
• 4. 除外風(fēng)險(xiǎn)15-16
• 5. 主要義務(wù)16-18
• （二） 承運(yùn)人責(zé)任制度日趨加重18-19
• （三） 《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任變化對(duì)我國(guó)可能產(chǎn)生的不利影響19-21
• 三、 《鹿特丹規(guī)則》的現(xiàn)存挑戰(zhàn)與對(duì)我國(guó)的啟示21-24
• （一） 《鹿特丹規(guī)則》面臨的挑戰(zhàn)21
• （二） 國(guó)內(nèi)學(xué)界對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)以及我國(guó)政府的態(tài)度21-23
• （三） 《鹿特丹規(guī)則》對(duì)我國(guó)的啟示23-24
• 參考文獻(xiàn)24-25
• 致謝25

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 傅廷中;楊俊杰;;國(guó)際海運(yùn)立法中分化與協(xié)調(diào)的百年變奏——以海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度為視角[J];法律科學(xué)(西北政法學(xué)院學(xué)報(bào));2007年05期

2 金彥平;;《鹿特丹規(guī)則》之我見(jiàn)[J];法制與社會(huì);2011年30期

3 張湘蘭;向力;;國(guó)際貨物運(yùn)輸法的新發(fā)展——《聯(lián)合國(guó)全程或者部分海上國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約》評(píng)介[J];國(guó)際經(jīng)濟(jì)法學(xué)刊;2009年04期

4 向力;;國(guó)際海運(yùn)業(yè)承運(yùn)人責(zé)任體制的傳承與發(fā)展——《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任規(guī)定介評(píng)[J];中國(guó)海商法年刊;2009年04期

5 司玉琢;;《鹿特丹規(guī)則》的評(píng)價(jià)與展望[J];中國(guó)海商法年刊;2009年Z1期

6 朱曾杰;;初評(píng)《鹿特丹規(guī)則》[J];中國(guó)海商法年刊;2009年Z1期

7 李海;;《鹿特丹規(guī)則》:一個(gè)值得珍惜的統(tǒng)一法律的機(jī)會(huì)[J];中國(guó)海商法年刊;2010年01期

8 王欣;;簡(jiǎn)評(píng)《鹿特丹規(guī)則》對(duì)中國(guó)外貿(mào)的影響[J];中國(guó)海商法年刊;2010年03期

9 莫世健;;中國(guó)在“鹿特丹時(shí)代”國(guó)際海運(yùn)秩序構(gòu)建中角色的理性思考[J];中國(guó)海商法年刊;2011年01期

10 何志鵬;;《鹿特丹規(guī)則》的中國(guó)立場(chǎng)[J];中國(guó)海商法年刊;2011年02期

  本文關(guān)鍵詞：《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任的法律分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：384456