船舶智能化乃至無(wú)人化是人工智能在航運(yùn)界應(yīng)用發(fā)展的必然趨勢(shì),海上自主航行船舶作為人工智能技術(shù)與海運(yùn)業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物,以其安全高效、節(jié)能減排、降本增效的優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展,但是,自主航行船舶時(shí)代的到來也將對(duì)現(xiàn)有海上國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法律法規(guī)產(chǎn)生巨大影響。文中結(jié)合國(guó)際海事委員會(huì)開展的問卷調(diào)查,簡(jiǎn)要分析自主航行船舶對(duì)《國(guó)際海上人命安全公約》《國(guó)際海上避碰規(guī)則》《海員培訓(xùn)發(fā)證值班標(biāo)準(zhǔn)公約》等國(guó)際海事組織公約帶來的影響,指出我國(guó)參與海上自主航行船舶相關(guān)立法工作的主要不足,并提出我國(guó)應(yīng)對(duì)海上自主航行船舶的法律適用與提升制度性話語(yǔ)權(quán)的建議。

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【文章目錄】：
一、MASS對(duì)IMO三大公約產(chǎn)生的影響
    （一）對(duì)SOLAS的影響
    （二）對(duì)COLREGS的影響
        1.“良好船藝”是COLREGS的首要規(guī)則，是所有其他條款的基礎(chǔ)。
        2. MASS對(duì)COLREGS“正規(guī)瞭望”的影響。
    （三）對(duì)STCW產(chǎn)生的影響
二、我國(guó)參與MASS相關(guān)立法工作的主要不足
三、我國(guó)應(yīng)對(duì)MASS的法律適用與提升制度性話語(yǔ)權(quán)的建議
    （一）緊跟國(guó)際形勢(shì)，強(qiáng)化法律引領(lǐng)
    （二）提前著手研究，提升制度性話語(yǔ)權(quán)
        1. 成立履約工作組
        2. 制定MASS管理規(guī)范
        3. 填補(bǔ)岸基操作員立法空白
        4. 發(fā)展海洋網(wǎng)絡(luò)安全法律
四、展望



本文編號(hào)：3812902