我國海運貨損索賠案件的舉證責(zé)任問題研究
發(fā)布時間:2023-03-31 18:02
舉證責(zé)任分配雖然是個司法程序問題,但卻直接關(guān)系到案件雙方當(dāng)事人的實體權(quán)利義務(wù)的實現(xiàn)。海運貨損事故多發(fā)生在海上,通常調(diào)查取證困難,海運貨損索賠訴訟比一般的民事訴訟更容易出現(xiàn)真?zhèn)尾幻鞯那闆r,因此司法實踐中法官經(jīng)常要依據(jù)舉證責(zé)任分配的結(jié)果定案,可見舉證責(zé)任的合理分配在海運貨損索賠中的重要地位。海事訴訟是民事訴訟的一個分支,海運貨損索賠的舉證責(zé)任分配既涉及一般民事訴訟法律規(guī)定的適用,又涉及海事訴訟特別證據(jù)法律規(guī)定的適用。本文通過運用民事訴訟理論及民事訴訟證據(jù)的一般法律規(guī)定,結(jié)合海運立法及海事證據(jù)的特殊性,對我國海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配進行分析研究,并對司法實踐中存在的問題提出建議。 本文共分為3章。 第1章針對海運貨損索賠案件的特殊性,結(jié)合民事舉證責(zé)任理論研究海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配的分析方法,即以實體法的立法意圖和國際海運立法的發(fā)展趨勢為指導(dǎo),在民事訴訟理論無法實現(xiàn)海運貨損索賠案件的舉證責(zé)任合理分配時,運用特殊規(guī)則分配舉證責(zé)任,從而達到船貨雙方的利益平衡。 第2章分析我國海運實體法的立法宗旨及國際海運立法發(fā)展趨勢,總結(jié)出可應(yīng)用于海運貨損索賠舉證責(zé)任分配的特殊規(guī)則。 第3章應(yīng)用上文總結(jié)...
【文章頁數(shù)】:49 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
引言
第1章 結(jié)合舉證責(zé)任理論確定貨損案件舉證責(zé)任分配的分析方法
1.1 我國舉證責(zé)任理論概說
1.2 海運貨損索賠案件舉證責(zé)任的特殊性
1.3 確定海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配的方法論分析
第2章 我國海運貨損索賠案件分配舉證責(zé)任的特殊規(guī)則研究
2.1 特殊規(guī)則適用案件范圍研究
2.1.1 我國水路貨物運輸承運人的責(zé)任歸責(zé)原則及舉證責(zé)任
2.1.2 適用《海商法》的海運貨損索賠案件的界定
2.2 國際海運立法發(fā)展趨勢研究
2.2.1 各立法中責(zé)任基礎(chǔ)之規(guī)定
2.2.1.1 《海牙規(guī)則》、《海牙維斯比規(guī)則》與《漢堡規(guī)則
2.2.1.2 美國1999年COGSA草案
2.2.1.3 UNCITRAL運輸法草案
2.2.2 國際立法發(fā)展趨勢之概括
2.2.3 我國海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配需達到的利益平衡
2.3 為實現(xiàn)利益平衡可采用的舉證責(zé)任分配特殊規(guī)則
2.3.1 推定原則
2.3.2 誠實信用原則
2.3.3 Tetley提出的四原則
2.4 證明順序
第3章 我國海運貨損索賠案件中主要爭議事實的舉證責(zé)任研究
3.1 貨損發(fā)生于承運人責(zé)任期間的舉證責(zé)任
3.1.1 索賠人舉證交付貨物時貨物狀態(tài)良好的幾個常見問題
3.1.1.1 索賠人以出示清潔提單舉證
3.1.1.2 提單批注
3.1.1.3 貨物存在固有缺陷
3.1.2 索賠人舉證承運人交付貨物時貨物損壞的方式
3.1.2.1 依法遞交索賠通知或依法檢驗的情況
3.1.2.2 未依法遞交索賠通知的情況
3.2 承運人證明損失原因
3.2.1 承運人舉證貨損原因
3.2.2 混合原因的舉證
3.3 適航義務(wù)的舉證
3.3.1 國際及其他國家對適航的舉證
3.3.1.1 國際公約之規(guī)定
3.3.1.2 美國1999年COGSA草案之規(guī)定
3.3.1.3 UNCITRAL運輸法草案
3.3.2 我國《海商法》下對船舶適航義務(wù)的舉證
3.4 免責(zé)事項舉證
3.4.1 航海過失免責(zé)
3.4.2 火災(zāi)免責(zé)
3.4.3 海難、戰(zhàn)爭等類似不可抗力事項免責(zé)
3.4.4 貨物的自然特性或者固有缺陷
3.4.5 貨物包裝不良、標(biāo)志欠缺不清
3.5 管貨義務(wù)、不得不合理繞航義務(wù)的舉證
3.5.1 管貨義務(wù)的舉證
3.5.2 船舶繞航舉證
結(jié)論
致謝
參考文獻
本文編號:3775539
【文章頁數(shù)】:49 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
引言
第1章 結(jié)合舉證責(zé)任理論確定貨損案件舉證責(zé)任分配的分析方法
1.1 我國舉證責(zé)任理論概說
1.2 海運貨損索賠案件舉證責(zé)任的特殊性
1.3 確定海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配的方法論分析
第2章 我國海運貨損索賠案件分配舉證責(zé)任的特殊規(guī)則研究
2.1 特殊規(guī)則適用案件范圍研究
2.1.1 我國水路貨物運輸承運人的責(zé)任歸責(zé)原則及舉證責(zé)任
2.1.2 適用《海商法》的海運貨損索賠案件的界定
2.2 國際海運立法發(fā)展趨勢研究
2.2.1 各立法中責(zé)任基礎(chǔ)之規(guī)定
2.2.1.1 《海牙規(guī)則》、《海牙維斯比規(guī)則》與《漢堡規(guī)則
2.2.1.2 美國1999年COGSA草案
2.2.1.3 UNCITRAL運輸法草案
2.2.2 國際立法發(fā)展趨勢之概括
2.2.3 我國海運貨損索賠案件舉證責(zé)任分配需達到的利益平衡
2.3 為實現(xiàn)利益平衡可采用的舉證責(zé)任分配特殊規(guī)則
2.3.1 推定原則
2.3.2 誠實信用原則
2.3.3 Tetley提出的四原則
2.4 證明順序
第3章 我國海運貨損索賠案件中主要爭議事實的舉證責(zé)任研究
3.1 貨損發(fā)生于承運人責(zé)任期間的舉證責(zé)任
3.1.1 索賠人舉證交付貨物時貨物狀態(tài)良好的幾個常見問題
3.1.1.1 索賠人以出示清潔提單舉證
3.1.1.2 提單批注
3.1.1.3 貨物存在固有缺陷
3.1.2 索賠人舉證承運人交付貨物時貨物損壞的方式
3.1.2.1 依法遞交索賠通知或依法檢驗的情況
3.1.2.2 未依法遞交索賠通知的情況
3.2 承運人證明損失原因
3.2.1 承運人舉證貨損原因
3.2.2 混合原因的舉證
3.3 適航義務(wù)的舉證
3.3.1 國際及其他國家對適航的舉證
3.3.1.1 國際公約之規(guī)定
3.3.1.2 美國1999年COGSA草案之規(guī)定
3.3.1.3 UNCITRAL運輸法草案
3.3.2 我國《海商法》下對船舶適航義務(wù)的舉證
3.4 免責(zé)事項舉證
3.4.1 航海過失免責(zé)
3.4.2 火災(zāi)免責(zé)
3.4.3 海難、戰(zhàn)爭等類似不可抗力事項免責(zé)
3.4.4 貨物的自然特性或者固有缺陷
3.4.5 貨物包裝不良、標(biāo)志欠缺不清
3.5 管貨義務(wù)、不得不合理繞航義務(wù)的舉證
3.5.1 管貨義務(wù)的舉證
3.5.2 船舶繞航舉證
結(jié)論
致謝
參考文獻
本文編號:3775539
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