1999年《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》第17條第1款規(guī)定了在航空器上或者上、下航空器的過程中一旦發(fā)生事故造成旅客死亡或人身損害,承運人需要對旅客承擔賠償責任。然而公約并沒有給"事故"一個明確的定義和解釋,而是將其轉(zhuǎn)交給各國法院予以判定,這就導(dǎo)致各國在司法實踐中的不確定性。因而對這個術(shù)語的判定十分重要,這涉及到旅客是否能夠依公約得到賠償。目前司法實踐中對事故的判定主要有"事故構(gòu)成三要件說"和"事故構(gòu)成兩要件說",雖然后者較前者更容易將某一事件判定為"事故"使旅客得到賠償,但是現(xiàn)階段"事故"的判定應(yīng)采用將航空運輸固有風險進行擴大解釋的"事故構(gòu)成三要件說"。

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【文章目錄】：
一、公約起草者未對主要術(shù)語作出定義的原因及影響
二、司法實踐中對“事故”的判定
    1.“事故”與“事件”的比較
    2. 事故構(gòu)成三要件說
    3. 事故構(gòu)成要件之航空運輸固有風險
    4. 事故構(gòu)成兩要件說
    5. 三要件說事故構(gòu)成之擴張解釋
三、結(jié)論



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