航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度是國(guó)際航空公約貨運(yùn)規(guī)則的核心內(nèi)容,明確承運(yùn)人責(zé)任制度,是解決航空貨運(yùn)糾紛的關(guān)鍵。本文在比較分析“華沙體系”及1999年《蒙特利爾公約》的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸相關(guān)概念進(jìn)行了法律界定,重點(diǎn)對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度中歸責(zé)原則、責(zé)任限制及責(zé)任限制的例外進(jìn)行了研究,結(jié)合案例探討了承運(yùn)人損害賠償責(zé)任相關(guān)問題。最后,針對(duì)我國(guó)民航貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀,提出了有針對(duì)性的意見和建議。 本文除前言和結(jié)語(yǔ)外,正文部分共分三章。 第一章介紹了以1929年《華沙公約》為核心的“華沙體系”,至1999年《蒙特利爾公約》,按照時(shí)間順序介紹了國(guó)際航空私法的發(fā)展歷程。對(duì)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念進(jìn)行了辨析,區(qū)分了貨物、行李和郵件的概念;介紹了運(yùn)輸憑證的概念和發(fā)展變化,同時(shí)分析了航空貨運(yùn)憑證的證據(jù)力;介紹了國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同的概念,分析了承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人的義務(wù),區(qū)分了相關(guān)承運(yùn)人的概念。 第二章是本文的主體部分。首先對(duì)承運(yùn)人歸責(zé)原則的概念和發(fā)展歷程進(jìn)行了探討,分析了《華沙公約》中推定過錯(cuò)責(zé)任原則逐步向嚴(yán)格責(zé)任原則過渡的原因,對(duì)比了《華沙公約》與《蒙特利爾公約》承運(yùn)人歸責(zé)原... 

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
前言
第一章 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸概述
    第一節(jié) 調(diào)整國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)乃椒l約
        一、華沙體系
        二、1999年《蒙特利爾公約》
    第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中相關(guān)概念的法律界定
        一、運(yùn)輸對(duì)象
        二、運(yùn)輸憑證
        三、航空貨物運(yùn)輸合同
        四、航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人
第二章 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任
    第一節(jié) 承運(yùn)人歸責(zé)原則
        一、推定過錯(cuò)原則
        二、嚴(yán)格責(zé)任原則
        三、《蒙特利爾公約》與《華沙公約》歸責(zé)原則的比較
    第二節(jié) 承運(yùn)人責(zé)任限制
        一、責(zé)任限制的合理性
        二、承運(yùn)人責(zé)任限額
        三、責(zé)任限制的例外
    第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中的損害賠償
        一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人損害賠償?shù)奶攸c(diǎn)
        二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人損害賠償?shù)姆秶?br>        三、航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人損壞賠償?shù)呢?zé)任期間
第三章 完善我國(guó)航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度的思考
    第一節(jié) 《民用航空法》與《蒙特利爾公約》相關(guān)問題之比較
        一、運(yùn)輸憑證
        二、承運(yùn)人責(zé)任限額
        三、承運(yùn)人責(zé)任限制的例外
        四、延誤的賠償
    第二節(jié) 對(duì)民航法的修改建議
        一、確認(rèn)電子憑證的法律效力
        二、提高行李和貨物損害的賠償責(zé)任限額
        三、制定行李和貨物延誤的賠償責(zé)任限額
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]論損害賠償限額的非正當(dāng)性——以國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任為例的研究[J]. 葉乃鋒.  暨南學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2007(03)
[2]1999年蒙特利爾公約對(duì)航空貨運(yùn)憑證的新發(fā)展——兼論航空貨運(yùn)憑證的法律價(jià)值[J]. 張世良.  天府新論. 2007(01)
[3]國(guó)際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)[J]. 孔繁榮.  商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù). 2005(03)
[4]國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則和責(zé)任制度的現(xiàn)代化[J]. 解興權(quán).  中國(guó)民用航空. 2005(03)
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[7]1999年《蒙特利爾公約》對(duì)中國(guó)的影響[J]. 董念清.  中國(guó)民用航空. 2004(01)
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[9]關(guān)于航空承運(yùn)人的國(guó)際法規(guī)定——華沙/海牙制度與危地馬拉/蒙特利爾制度之比較[J]. 賀富永.  江蘇航空. 2001(01)
[10]關(guān)于航空承運(yùn)人的國(guó)際法規(guī)定——華沙/海牙制度與危地馬拉/蒙特利爾制度之比較[J]. 賀富永.  江蘇航空. 2001 (01)

博士論文
[1]國(guó)際航空運(yùn)輸關(guān)系法律適用問題研究[D]. 朱子勤.中國(guó)政法大學(xué) 2006

碩士論文
[1]國(guó)際航空貨物運(yùn)輸損害賠償責(zé)任問題研究[D]. 李佳弘.蘇州大學(xué) 2007
[2]國(guó)際航空貨運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任制度研究[D]. 李紅亮.四川大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3695316