從2001年12月11日我國(guó)正式成為世界貿(mào)易組織成員以來(lái)，至今已過(guò)了近4個(gè)年頭。入世是中國(guó)繼70年代末實(shí)行對(duì)外開(kāi)放政策以來(lái)的第二次對(duì)外開(kāi)放，已經(jīng)而且必將對(duì)中國(guó)今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。作為服務(wù)貿(mào)易項(xiàng)下的海運(yùn)服務(wù)同樣也不例外。中國(guó)海運(yùn)業(yè)如何在新形勢(shì)下迎接新的挑戰(zhàn)，如何調(diào)整國(guó)際海運(yùn)政策與法律法規(guī)，使之既能與WTO規(guī)則接軌，又能適應(yīng)具有中國(guó)特色的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為一個(gè)值得密切關(guān)注和認(rèn)真研究的重要問(wèn)題。本文系統(tǒng)介紹了WTO海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的法律框架及海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的自由化談判進(jìn)程，闡述了服務(wù)貿(mào)易的有關(guān)規(guī)則，并對(duì)我國(guó)海運(yùn)業(yè)的開(kāi)放與自由化談判歷程進(jìn)行了論述，全面分析了加入WTO對(duì)我國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的影響、我國(guó)海運(yùn)業(yè)面臨的壓力以及我國(guó)海運(yùn)立法存在的問(wèn)題，提出了入世后我國(guó)海運(yùn)立法應(yīng)采取的對(duì)策和建議。 

【文章來(lái)源】：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：44 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
前言
論入世后中國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)的法律應(yīng)對(duì)
    一、 海運(yùn)服務(wù)概述
        (一) 海運(yùn)服務(wù)的概念
        (二) 國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)
        (三) 海運(yùn)輔助服務(wù)的內(nèi)容
        (四) 海運(yùn)服務(wù)的特點(diǎn)
    二、 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易法律框架
        (一) WTO法律規(guī)范體系
            1 、《馬拉喀什協(xié)定》
            2 、《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》(GATS)
            3 、相關(guān)法律文件
        (二) GATS的有關(guān)規(guī)定
            1 、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的表現(xiàn)形式
            2 、GATS規(guī)定的義務(wù)及基本規(guī)則
        (三) 《部長(zhǎng)決議》等法律文件
        (四) WTO關(guān)于海運(yùn)服務(wù)業(yè)的法律框架
            1 、一般性義務(wù)在海運(yùn)服務(wù)業(yè)的適用
            2 、具體承諾義務(wù)在海運(yùn)部門(mén)的運(yùn)用
    三、 GATS海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易自由化談判
        (一) 海運(yùn)服務(wù)業(yè)談判的項(xiàng)目分類(lèi)
        (二) GATS海運(yùn)談判的宗旨與談判方式
        (三) GATS海運(yùn)談判進(jìn)程
    四、 中國(guó)海運(yùn)業(yè)的開(kāi)放與談判歷程
        (一) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)的開(kāi)放歷程
            1 、港口準(zhǔn)入
            2 、貨運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入
            3 、商業(yè)存在
            4 、海運(yùn)輔助服務(wù)
            5 、國(guó)民待遇
        (二) 中國(guó)參與GATS海運(yùn)談判的歷程
            1 、我國(guó)海運(yùn)部門(mén)對(duì)外要價(jià)的主要內(nèi)容
            2 、其他國(guó)家向我國(guó)提出的要價(jià)
        (三) 中國(guó)入世對(duì)海運(yùn)服務(wù)業(yè)的承諾
    五、 加入WTO對(duì)中國(guó)海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的影響
        (一) 加入WTO對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)的影響
            1 、對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展有利的方面
            2 、對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)具有挑戰(zhàn)的方面
        (二) 加入WTO后中國(guó)海運(yùn)業(yè)面臨的開(kāi)放壓力
            1 、在內(nèi)陸地區(qū)建立商業(yè)存在
            2 、國(guó)際船舶代理
            3 、綜合物流服務(wù)
            4 、無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)
            5 、班輪運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入管理
            6 、設(shè)立外商控股和獨(dú)資的國(guó)際海運(yùn)公司
    六、 加入WTO后我國(guó)海運(yùn)立法存在的問(wèn)題及對(duì)策
        (一) 對(duì)我國(guó)海運(yùn)立法狀況的評(píng)估
        (二) 我國(guó)海運(yùn)立法存在的問(wèn)題
            1 、立法滯后，法令不具前瞻性
            2 、立法體系不完善，技術(shù)水平較低
            3 、立法缺乏權(quán)威性、統(tǒng)一性和透明度
        (三) 、我國(guó)海運(yùn)立法的對(duì)策
            1 、美國(guó)海運(yùn)業(yè)的立法及其對(duì)我國(guó)的借鑒意義
            2 、我國(guó)海運(yùn)立法應(yīng)遵循的原則
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]美國(guó)海運(yùn)業(yè)的立法及其對(duì)我國(guó)的借鑒意義[J]. 姜圣復(fù),陳柳松.  世界海運(yùn). 2003(05)
[2]WTO海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易法初探[J]. 張湘蘭,張輝.  法學(xué)評(píng)論. 2002(03)



本文編號(hào)：3628934