從2001年12月11日我國正式成為世界貿(mào)易組織成員以來，至今已過了近4個年頭。入世是中國繼70年代末實行對外開放政策以來的第二次對外開放，已經(jīng)而且必將對中國今后的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。作為服務(wù)貿(mào)易項下的海運服務(wù)同樣也不例外。中國海運業(yè)如何在新形勢下迎接新的挑戰(zhàn)，如何調(diào)整國際海運政策與法律法規(guī)，使之既能與WTO規(guī)則接軌，又能適應(yīng)具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，已經(jīng)成為一個值得密切關(guān)注和認真研究的重要問題。本文系統(tǒng)介紹了WTO海運服務(wù)貿(mào)易的法律框架及海運服務(wù)貿(mào)易的自由化談判進程，闡述了服務(wù)貿(mào)易的有關(guān)規(guī)則，并對我國海運業(yè)的開放與自由化談判歷程進行了論述，全面分析了加入WTO對我國海運服務(wù)貿(mào)易的影響、我國海運業(yè)面臨的壓力以及我國海運立法存在的問題，提出了入世后我國海運立法應(yīng)采取的對策和建議。 

【文章來源】：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：44 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
前言
論入世后中國海運服務(wù)業(yè)的法律應(yīng)對
    一、 海運服務(wù)概述
        (一) 海運服務(wù)的概念
        (二) 國際海上運輸?shù)姆诸?br>        (三) 海運輔助服務(wù)的內(nèi)容
        (四) 海運服務(wù)的特點
    二、 海運服務(wù)貿(mào)易法律框架
        (一) WTO法律規(guī)范體系
            1 、《馬拉喀什協(xié)定》
            2 、《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》(GATS)
            3 、相關(guān)法律文件
        (二) GATS的有關(guān)規(guī)定
            1 、國際服務(wù)貿(mào)易的表現(xiàn)形式
            2 、GATS規(guī)定的義務(wù)及基本規(guī)則
        (三) 《部長決議》等法律文件
        (四) WTO關(guān)于海運服務(wù)業(yè)的法律框架
            1 、一般性義務(wù)在海運服務(wù)業(yè)的適用
            2 、具體承諾義務(wù)在海運部門的運用
    三、 GATS海運服務(wù)貿(mào)易自由化談判
        (一) 海運服務(wù)業(yè)談判的項目分類
        (二) GATS海運談判的宗旨與談判方式
        (三) GATS海運談判進程
    四、 中國海運業(yè)的開放與談判歷程
        (一) 中國海運業(yè)的開放歷程
            1 、港口準入
            2 、貨運市場準入
            3 、商業(yè)存在
            4 、海運輔助服務(wù)
            5 、國民待遇
        (二) 中國參與GATS海運談判的歷程
            1 、我國海運部門對外要價的主要內(nèi)容
            2 、其他國家向我國提出的要價
        (三) 中國入世對海運服務(wù)業(yè)的承諾
    五、 加入WTO對中國海運服務(wù)貿(mào)易的影響
        (一) 加入WTO對中國海運業(yè)的影響
            1 、對中國海運業(yè)發(fā)展有利的方面
            2 、對中國海運業(yè)具有挑戰(zhàn)的方面
        (二) 加入WTO后中國海運業(yè)面臨的開放壓力
            1 、在內(nèi)陸地區(qū)建立商業(yè)存在
            2 、國際船舶代理
            3 、綜合物流服務(wù)
            4 、無船承運人業(yè)務(wù)
            5 、班輪運輸?shù)氖袌鰷嗜牍芾?br>            6 、設(shè)立外商控股和獨資的國際海運公司
    六、 加入WTO后我國海運立法存在的問題及對策
        (一) 對我國海運立法狀況的評估
        (二) 我國海運立法存在的問題
            1 、立法滯后，法令不具前瞻性
            2 、立法體系不完善，技術(shù)水平較低
            3 、立法缺乏權(quán)威性、統(tǒng)一性和透明度
        (三) 、我國海運立法的對策
            1 、美國海運業(yè)的立法及其對我國的借鑒意義
            2 、我國海運立法應(yīng)遵循的原則
結(jié)束語
參考文獻


【參考文獻】：
期刊論文
[1]美國海運業(yè)的立法及其對我國的借鑒意義[J]. 姜圣復(fù),陳柳松.  世界海運. 2003(05)
[2]WTO海運服務(wù)貿(mào)易法初探[J]. 張湘蘭,張輝.  法學評論. 2002(03)



本文編號：3628934