本文關(guān)鍵詞：論執(zhí)法船舶碰撞的刑事責(zé)任，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：水上交通運(yùn)輸安全不論是對內(nèi)陸國家還是沿海國家都非常重要,因?yàn)樗辖煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)是最為便捷與經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。船舶碰撞是直接威脅海上安全的海上事故之一,與陸上執(zhí)法車輛一樣,執(zhí)法船舶碰撞也同樣會(huì)造成生命與財(cái)產(chǎn)的損害。隨著國家海洋戰(zhàn)略的不斷深入,海上執(zhí)法能力迅速升級(jí),2013年中國斥25億新造5艘3000噸和4艘5000噸執(zhí)法船,巨型執(zhí)法船舶具有較強(qiáng)的防衛(wèi)性與攻擊性,一旦與其他船舶相碰,其危害后果也是不堪設(shè)想,由此,執(zhí)法船舶碰撞問題引起了人們的關(guān)注。不同的是,執(zhí)法船舶碰撞的法律后果在不同國度有不同的處理模式,諸如日本、意大利等國家對于執(zhí)法船舶碰撞的法律責(zé)任問題是在海商法中作出規(guī)定的,由海商法直接調(diào)整其碰撞后所產(chǎn)生的行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任,因?yàn)槠湫姓噶⒎▽儆谏⒃谛偷?行政犯的罪狀和法定刑均分布在經(jīng)濟(jì)法或行政法之中。而利比亞、阿根廷等國家則在海商法中明確規(guī)定排除這部分船舶的適用,但這些船舶一旦發(fā)生碰撞如何處理卻沒有說明,我們國家正是如此。 本文主要利用比較分析的方法,通過對比海商法中有關(guān)船舶碰撞的法律責(zé)任問題,發(fā)現(xiàn)執(zhí)法船舶發(fā)生碰撞后與商船碰撞的原因及危害后果基本相同,加之執(zhí)法船舶具有公務(wù)性質(zhì),代表著國家公權(quán)力形象,因而有必要要求執(zhí)法船舶對其不當(dāng)駕駛、碰撞造成的損失承擔(dān)同樣的法律責(zé)任。實(shí)際上,執(zhí)法船舶與普通船舶在作用、功效上的確不同,但是在碰撞后的法律責(zé)任上究竟應(yīng)否區(qū)別對待值得研究。根據(jù)刑法的規(guī)定,船舶碰撞涉嫌交通肇事罪、重大責(zé)任事故罪、殺人罪(間接故意)等危害公共安全和人身權(quán)利的罪名,能否將這些罪名直接適用于執(zhí)法船舶上的駕駛?cè)藛T并進(jìn)而追究執(zhí)法船舶相關(guān)人員的刑事責(zé)任上并非立法問題,而是司法問題。本文認(rèn)為,通過刑法追究執(zhí)法船舶碰撞的刑事責(zé)任是必要的。當(dāng)然,執(zhí)法船舶的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)在業(yè)內(nèi)早有共識(shí),甚至一直作為免責(zé)的理由,如果一味強(qiáng)調(diào)追究執(zhí)法船舶碰撞的刑事責(zé)任而不考慮各種“不可預(yù)見”和“不可抗拒”的免責(zé)事由也不符合現(xiàn)代法治精神,因此有必要在充分考慮執(zhí)法船舶免責(zé)事由的前提下,懲處執(zhí)法中的過錯(cuò)行為。
【關(guān)鍵詞】：執(zhí)法船舶 船舶碰撞 交通肇事罪 刑事責(zé)任 免責(zé)事由
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-8
• 目錄8-10
• 引言10-12
• 第1章 執(zhí)法船舶碰撞的基本理論12-23
• 1.1 執(zhí)法船舶的概念12-18
• 1.1.1 執(zhí)法船舶的定義12-15
• 1.1.2 執(zhí)法船舶的種類15
• 1.1.3 執(zhí)法船舶碰撞的法律性質(zhì)15-18
• 1.2 船舶碰撞的概念18-20
• 1.2.1 船舶碰撞的定義18-19
• 1.2.2 船舶碰撞的特征19-20
• 1.3 執(zhí)法船舶碰撞的分類20-23
• 1.3.1 執(zhí)行公務(wù)與非執(zhí)行公務(wù)20
• 1.3.2 緊迫性執(zhí)行公務(wù)與非緊迫性執(zhí)行公務(wù)20-21
• 1.3.3 故意碰撞與過失碰撞21-23
• 第2章 執(zhí)法船舶碰撞承擔(dān)刑事責(zé)任的必要性和可行性23-36
• 2.1 執(zhí)法船舶碰撞承擔(dān)刑事責(zé)任的必要性23-28
• 2.1.1 執(zhí)法船舶碰撞相比海商船舶碰撞更具社會(huì)影響力23-25
• 2.1.2 違法駕駛的執(zhí)法船舶嚴(yán)重危害水上交通安全25
• 2.1.3 刑法具有普適性及預(yù)防犯罪的功能25-27
• 2.1.4 風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)環(huán)境下保障公共安全的需要27-28
• 2.2 執(zhí)法船舶碰撞承擔(dān)刑事責(zé)任的可行性28-36
• 2.2.1 執(zhí)法船舶碰撞的刑事證據(jù)28-30
• 2.2.2 刑法現(xiàn)有罪名足以適用30-34
• 2.2.3 其他國家為我國提供的司法范例34-36
• 第3章 執(zhí)法船舶碰撞承擔(dān)刑事責(zé)任的條件及入罪標(biāo)準(zhǔn)36-39
• 3.1 負(fù)有全責(zé)碰撞執(zhí)法船舶的刑事責(zé)任及入罪標(biāo)準(zhǔn)36-37
• 3.2 負(fù)有主責(zé)碰撞執(zhí)法船舶的刑事責(zé)任及入罪標(biāo)準(zhǔn)37-38
• 3.3 負(fù)有次責(zé)碰撞執(zhí)法船舶的刑事責(zé)任問題38-39
• 第4章 執(zhí)法船舶碰撞事故的免責(zé)事由39-45
• 4.1 緊迫性執(zhí)法中的免責(zé)條件39-41
• 4.2 危險(xiǎn)性執(zhí)法中的免責(zé)條件41-42
• 4.3 非職務(wù)碰撞中的免責(zé)條件42-45
• 結(jié)論45-46
• 參考文獻(xiàn)46-50
• 致謝50-51
• 作者簡介51

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：論執(zhí)法船舶碰撞的刑事責(zé)任，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：354058