發(fā)布時間：2021-07-16 18:35

　　《極地水域船舶作業(yè)國際規(guī)則》（簡稱《極地規(guī)則》）是國際海事組織為極地水域船舶航行安全與防止環(huán)境污染制定的技術性國際規(guī)則。該規(guī)則的體系構(gòu)成是以MARPOL、SOLAS和STCW三大公約修正案為基礎,因此使其對締約國具有強制約束力,并沿襲了技術性、前瞻性等屬性。從普適性角度衡量,該規(guī)則因為制定主體、立法結(jié)構(gòu)與實際履約等問題尚不足以構(gòu)成"一般接受的國際規(guī)則和標準"。我國應當吸取其中的先進立法理念,并積極加強國內(nèi)履約,為即將到來的北極航運高峰做準備。此外,鑒于《極地規(guī)則》與《聯(lián)合國海洋法公約》（簡稱《公約》）的冰封區(qū)域條款之間相對獨立,我國在遵守沿海國單邊立法的同時應積極倡導在極地地區(qū)適用以《極地規(guī)則》為核心的統(tǒng)一標準。我國對北極航道的使用呈逐年增加的趨勢,這勢必要求厘清《極地規(guī)則》的法律屬性以維護我國的北極航運利益。 

【文章來源】：極地研究. 2019,31(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
0 引言
1《極地規(guī)則》的基本屬性——技術性
2《極地規(guī)則》的普適性——從“一般接受的國際規(guī)則和標準”的角度考量
    2.1 一般接受的國際規(guī)則和標準
    2.2《極地規(guī)則》能否被稱為“一般接受的國際規(guī)則和標準”
        2.2.1 制定這種國際規(guī)則或標準的主體
        2.2.2 這一類規(guī)則或標準的適用范圍
        2.2.3《極地規(guī)則》處于何種階段可被稱為“一般接受”
3《極地規(guī)則》的前瞻性
    3.1 基于安全水平法的目標型標準
    3.2 軟硬結(jié)合的結(jié)構(gòu)
    3.3 默認接受的修訂形式
4《極地規(guī)則》與冰封區(qū)域條款的關系
    4.1 從規(guī)則沖突的角度分析兩者之間的關系
    4.2 從適用角度分析兩者之間的關系
5 厘清《極地規(guī)則》法律屬性對維護我國北極航運利益的啟示
    1.學習與引入IMO先進的海事立法理念
    2.強化《極地規(guī)則》在我國國內(nèi)履約的理論研究與實踐
    3.尊重并遵守沿海國的單邊立法, 倡導以《極地規(guī)則》為核心的統(tǒng)一標準


【參考文獻】：
期刊論文
[1]北極西北航道:沿海國利益與航行自由[J]. 鄭雷.  國際論壇. 2017(03)
[2]極地水域航行規(guī)制的國際法問題[J]. 李偉芳,黃炎.  太平洋學報. 2017(01)
[3]北極航行管制的法理探討[J]. 劉惠榮,李浩梅.  國際問題研究. 2016(06)
[4]北極航行治理新規(guī)則:形成、發(fā)展與未來實踐[J]. 白佳玉,李俊瑤.  上海交通大學學報(哲學社會科學版). 2015(06)
[5]國際海事組織海事安全類公約的最新發(fā)展[J]. 劉正江,吳兆麟,李楨.  中國航海. 2012(01)
[6]論《聯(lián)合國海洋法公約》第234條在北極海洋環(huán)境保護中的適用[J]. 劉惠榮,李靜.  中國海洋大學學報(社會科學版). 2010(04)



本文編號：3287540