社會經濟轉型期間,各種市場主體紛呈涌現(xiàn)。物流經營人作為一種新型的市場主體,在經濟生活中發(fā)揮越來越重要的角色。然而,在我國的具體實踐中,形成了自己的特色,比如貨運代理人和無船公共承運人他們承擔了物流經營人的部分責任,已經成為物流經營人重要的組成部分,因此,在我國物流經營人的主體應該包括具有實踐意義的國際貨運代理人以及無船公共承運人。然而在處理相關法律糾紛時,主體的多樣性常常帶來不可避免的市場困惑,本文通過對典型案例的分析,闡明復雜的物流經營人的主體法律地位。本文主體分四個部分:第一部分:物流經營人概述。將物流經營人定義的狹義及廣義兩層含義做區(qū)分。第二部分:狹義物流經營人的主體法律地位。從典型案例入手,以例為證,得出狹義物流經營人的主體法律地位。第三部分:國際貨運代理人作為物流經營人時的主體法律地位。從國際貨運代理人的定義以及發(fā)展趨勢入手,從而近觀中國具體實踐,通過典型案例的分析,透析國際貨運代理人充當物理經營人的真實法律地位。第四部分:無船公共承運人作為物流經營人時的主體法律地位。仍然通過對典型案例的分析,確定無船公共承運人充當物流經營人時的主體法律地位。 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：42 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
引言
1. 物流經營人概述
    1.1 物流的概念及其發(fā)展演變
        1.1.1 物流的概念
        1.1.2 物流的發(fā)展演變
    1.2 狹義的物流經營人的定義
    1.3 廣義的物流經營人定義
        1.3.1 國際貨運代理人
        1.3.2 無船公共承運人
2. 狹義物流經營人之主體法律地位
    2.1 供應鏈管理下狹義物流經營人的發(fā)展模式
    2.2 狹義物流經營人的主體法律地位
        2.2.1 實踐中狹義物流經營人主體地位的紛爭及根源
        2.2.2 法律應對機制
3. 國際貨運代理人作為物流經營人時的主體法律地位
    3.1 國際貨運代理人的發(fā)展趨勢及中國的實踐
        3.1.1 國際貨運代理人的發(fā)展趨勢
        3.1.2 中國在國際貨運代理中的實踐
    3.2 國際貨運代理人作為物流經營人時主體法律地位的界定
        3.2.1 國際貨運代理人以代理人身份從事法律活動
        3.2.2 國際貨運代理人以當事人身份從事法律活動
4. 無船公共承運人作為物流經營人時的主體法律地位
    4.1 無船公共承運人的發(fā)展趨勢及中國的實踐
        4.1.1 無船公共承運人的發(fā)展趨勢
        4.1.2 中國在無船公共承運領域的實踐
    4.2 無船公共承運人充當物流經營人時的主體法律地位
        4.2.1 對于貨物托運人來講，無船承運人處于承運人的法律地位
        4.2.2 對于實際承運人來講，無船承運人處于托運人的法律地位
結語
參考文獻
致謝
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本文編號：3257625