在國(guó)際航空運(yùn)輸中,主要采用統(tǒng)一實(shí)體法調(diào)整。有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任規(guī)則的國(guó)際公約是1929年《華沙公約》及其修訂文件與1999年《蒙特利爾公約》。隨著國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展,旅客和承運(yùn)人之間的糾紛也日益增多,如何認(rèn)識(shí)和理解公約中的客運(yùn)規(guī)則,進(jìn)而更好地維護(hù)承運(yùn)人和旅客之間的平衡,更好地保障消費(fèi)者的合法權(quán)益是迫切需要解決的問(wèn)題。通過(guò)分析國(guó)際社會(huì)對(duì)華沙體制及《蒙特利爾公約》相關(guān)規(guī)定的認(rèn)識(shí),作者試圖探討國(guó)際航空旅客運(yùn)輸法律制度在我國(guó)的運(yùn)用所應(yīng)依據(jù)的基本原則和規(guī)律,并提出了完善我國(guó)《民用航空法》的若干建議。文章主要分為以下幾部分:引言介紹了本文的研究?jī)r(jià)值和意義。第一章是國(guó)際航空旅客運(yùn)輸概述,首先介紹了國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性、商業(yè)性及連續(xù)運(yùn)輸,其次界定了國(guó)際航空客運(yùn)中的承運(yùn)人和旅客,最后探討了國(guó)際航空客運(yùn)中的客票,對(duì)客票的性質(zhì)、內(nèi)容及出具進(jìn)行了一一闡述。第二章是國(guó)際航空承運(yùn)人對(duì)旅客人身?yè)p害賠償?shù)呢?zé)任構(gòu)成,首先論述了國(guó)際航空客運(yùn)承運(yùn)人的歸責(zé)原則,涉及推定過(guò)失責(zé)任原則、嚴(yán)格責(zé)任原則和雙梯度歸責(zé)原則;其次介紹了國(guó)際航空客運(yùn)承運(yùn)人的抗辯事由,包括一切必要措施抗辯、受害人過(guò)失與第三人過(guò)失;最后討論了華沙體制及《蒙特利爾... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)政法大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：51 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
引言
第一章 國(guó)際航空旅客運(yùn)輸概述
    一、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)慕缍?br>        （一） 國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性
        （二） 國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)性
        （三） 關(guān)于連續(xù)運(yùn)輸
    二、國(guó)際航空客運(yùn)中的承運(yùn)人和旅客
        （一） 國(guó)際航空客運(yùn)中的承運(yùn)人
        （二） 國(guó)際航空客運(yùn)中的旅客
    三、國(guó)際航空客運(yùn)中的客票
        （一） 國(guó)際航空客運(yùn)中客票的性質(zhì)
        （二） 國(guó)際航空客運(yùn)中客票的內(nèi)容及出具
        （三） 客票的交付
        （四） 電子客票
第二章 國(guó)際航空承運(yùn)人對(duì)旅客人身?yè)p害賠償?shù)呢?zé)任構(gòu)成
    一、國(guó)際航空客運(yùn)承運(yùn)人的歸責(zé)原則
        （一） 推定過(guò)失責(zé)任原則
        （二） 嚴(yán)格責(zé)任原則
        （三） 雙梯度歸責(zé)原則
    二、國(guó)際航空客運(yùn)承運(yùn)人的抗辯事由
        （一） “一切必要措施”抗辯
        （二） 受害人過(guò)失
        （三） 第三人過(guò)失
    三、國(guó)際航空客運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任限額
        （一） 責(zé)任限額在華沙體制中的發(fā)展
        （二） 責(zé)任限額的例外
        （三） 《蒙特利爾公約》的新規(guī)定
第三章 關(guān)于旅客人身?yè)p害賠償爭(zhēng)議較大的幾個(gè)問(wèn)題
    一、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸中的事故
        （一） 事故的含義
        （二） 司法實(shí)踐中對(duì)事故的認(rèn)定
    二、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸中的精神損害賠償問(wèn)題
        （一） 華沙體制及蒙特利爾公約下的精神損害賠償
        （二） 精神損害賠償?shù)乃痉▽?shí)踐
    三、國(guó)際航空承運(yùn)人的責(zé)任期間
        （一） 責(zé)任期間的起草歷史
        （二） 責(zé)任期間的判定標(biāo)準(zhǔn)——位置說(shuō)
        （三） 責(zé)任期間的判定標(biāo)準(zhǔn)——三重標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)
        （四） 責(zé)任期間在劫機(jī)中的適用
第四章 我國(guó)的相關(guān)立法及司法實(shí)踐
    一、我國(guó)《民用航空法》的相關(guān)規(guī)定
        （一） 適用范圍
        （二） 客票
        （三） 責(zé)任制度
        （四） 賠償限額
    二、我國(guó)法院的司法實(shí)踐
        （一） 李某訴某航空公司、保險(xiǎn)公司案
        （二） 陸紅訴美國(guó)聯(lián)合航空公司案
    三、完善我國(guó)《民用航空法》的若干建議
        （一） 引入電子客票
        （二） 將《民用航空法》124 條的“事件”修改為“事故”
        （三） 借鑒公約規(guī)定，建立雙梯度歸責(zé)體系
        （四） 提高旅客運(yùn)輸?shù)呢?zé)任限額
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號(hào)：3241683