2002年1月,隨著《國際海運(yùn)條例》的實施,我國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中分離開來。但是,新法的出現(xiàn)導(dǎo)致了與舊法之間的沖突,立法的不完善也使主管部門對無船承運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管不力。另外,由于無船承運(yùn)人在主體上并沒有獨(dú)立存在,國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人在主體上的混同,以及業(yè)務(wù)操作上的相似性,一旦發(fā)生法律糾紛,法院在認(rèn)定其法律身份時異常困難,難以判定國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理人責(zé)任抑或是承運(yùn)人責(zé)任。因此,研究國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的法律身份認(rèn)定問題,對于判定運(yùn)輸責(zé)任的歸屬,保證航運(yùn)和貿(mào)易秩序都具有重要意義。本文第一章主要介紹了國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的歷史淵源,從理論上比較了兩者法律地位的異同,闡明了國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定問題的實踐意義;第二章通過介紹美國航運(yùn)法律制度中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中介人的概念,為我國的立法模式提供借鑒;第三章從我國關(guān)于國際貨運(yùn)代理人和無船承運(yùn)人的立法現(xiàn)狀,以及國際貨運(yùn)代理企業(yè)在實務(wù)操作中存在的問題分析了我國國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的身份認(rèn)定困難的原因,并結(jié)合法院近年判決的案例,總結(jié)了我國司法實踐中國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的身份認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn);最后一章提出... 

【文章來源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
導(dǎo)言
第一章 國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定概述
    第一節(jié) 國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的歷史淵源
        一、國際貨運(yùn)代理人的產(chǎn)生及發(fā)展
        二、無船承運(yùn)人產(chǎn)生的歷史背景與意義
    第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的概念界定
        一、國際貨運(yùn)代理人的概念界定
        二、無船承運(yùn)人的概念界定
    第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定的意義
        一、理論上明晰各方當(dāng)事人的法律地位
        二、實踐中判定各方當(dāng)事人的責(zé)任歸屬
第二章 美國對貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的立法特色
    第一節(jié) 美國對于貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的立法特色
        一、美國相關(guān)立法中的貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人
        二、美國《1998 年航運(yùn)改革法》中的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中介人
    第二節(jié) 美國司法實踐對于貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的身份認(rèn)定
第三章 我國國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定之現(xiàn)狀
    第一節(jié) 我國國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的相關(guān)立法
    第二節(jié) 我國司法實踐中國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定之現(xiàn)狀
        一、當(dāng)事人簽訂合同意識薄弱，增加法院認(rèn)定難度
        二、對于委托書的證明力，各級法院的認(rèn)定存在分歧
        三、對于簽發(fā)提單的效力，各地法院的認(rèn)定存在分歧
        四、對于收取模式的爭議，各地法院的觀點(diǎn)逐漸趨同
        五、對于發(fā)票的證明力，各級法院的認(rèn)定存在分歧
        六、考慮交易歷史及交易習(xí)慣，法院傾向于綜合認(rèn)定
    第三節(jié) 我國存在國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定問題的主要原因
        一、立法模糊，管理交叉，實施效果有限
        二、司法實踐中身份認(rèn)定不統(tǒng)一，導(dǎo)致雙重困惑
        三、國際貨運(yùn)代理業(yè)操作不規(guī)范，專業(yè)人才缺乏
第四章 解決我國國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定問題的建議
    第一節(jié) 完善我國國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人相關(guān)制度的建議
        一、統(tǒng)一立法規(guī)范國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無船承運(yùn)業(yè)務(wù)
        二、明確界定國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的內(nèi)涵與范圍
        三、健全無船承運(yùn)人市場的監(jiān)管立法，改進(jìn)提單管理
        四、建立行業(yè)操作規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
    第二節(jié) 解決我國司法實踐中國際貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人身份認(rèn)定問題的建議
        一、以提單為首要認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確判定承運(yùn)人
        二、綜合其他輔助認(rèn)定因素，兼顧法律與實踐
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國國際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問題及其對策[J]. 狄子新,滿道文.  農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技. 2008(09)
[2]無船承運(yùn)人的前世今生[J]. 徐華.  中國船檢. 2008(05)
[3]探析貨運(yùn)代理與無船承運(yùn)人的關(guān)系[J]. 張穎.  中國水運(yùn)(理論版). 2007(11)
[4]講座(八) 美國無船承運(yùn)人服務(wù)協(xié)議制度及其借鑒[J]. 王學(xué)鋒,郟丙貴.  集裝箱化. 2006(12)
[5]國際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向[J]. 羅開富.  中國經(jīng)貿(mào). 2006(11)
[6]淺談無船承運(yùn)人與國際貨運(yùn)代理人的區(qū)別[J]. 劉海,韋穎.  珠江水運(yùn). 2006(11)
[7]講座(二) 國際貨運(yùn)服務(wù)經(jīng)營者的分類及其立法模式[J]. 王學(xué)鋒,郟丙貴.  集裝箱化. 2006(05)
[8]我國國際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展中面臨五大問題[J]. 賈利軍.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2006(01)
[9]無船承運(yùn)經(jīng)營者制度與貨運(yùn)代理制度[J]. 佟黎明.  世界海運(yùn). 2004(06)
[10]談無船承運(yùn)經(jīng)營者的法律地位與作用[J]. 傅廷中.  中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告. 2003(08)

碩士論文
[1]國際貨運(yùn)代理人身份辨別問題研究[D]. 令狐情.西南政法大學(xué) 2008
[2]無船承運(yùn)人基礎(chǔ)法律問題研究[D]. 王錚.大連海事大學(xué) 2004



本文編號：3205582