2002年1月,隨著《國(guó)際海運(yùn)條例》的實(shí)施,我國(guó)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中分離開(kāi)來(lái)。但是,新法的出現(xiàn)導(dǎo)致了與舊法之間的沖突,立法的不完善也使主管部門(mén)對(duì)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管不力。另外,由于無(wú)船承運(yùn)人在主體上并沒(méi)有獨(dú)立存在,國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人在主體上的混同,以及業(yè)務(wù)操作上的相似性,一旦發(fā)生法律糾紛,法院在認(rèn)定其法律身份時(shí)異常困難,難以判定國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理人責(zé)任抑或是承運(yùn)人責(zé)任。因此,研究國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的法律身份認(rèn)定問(wèn)題,對(duì)于判定運(yùn)輸責(zé)任的歸屬,保證航運(yùn)和貿(mào)易秩序都具有重要意義。本文第一章主要介紹了國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的歷史淵源,從理論上比較了兩者法律地位的異同,闡明了國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定問(wèn)題的實(shí)踐意義;第二章通過(guò)介紹美國(guó)航運(yùn)法律制度中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中介人的概念,為我國(guó)的立法模式提供借鑒;第三章從我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理人和無(wú)船承運(yùn)人的立法現(xiàn)狀,以及國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在實(shí)務(wù)操作中存在的問(wèn)題分析了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的身份認(rèn)定困難的原因,并結(jié)合法院近年判決的案例,總結(jié)了我國(guó)司法實(shí)踐中國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的身份認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn);最后一章提出... 

【文章來(lái)源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
導(dǎo)言
第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定概述
    第一節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的歷史淵源
        一、國(guó)際貨運(yùn)代理人的產(chǎn)生及發(fā)展
        二、無(wú)船承運(yùn)人產(chǎn)生的歷史背景與意義
    第二節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的概念界定
        一、國(guó)際貨運(yùn)代理人的概念界定
        二、無(wú)船承運(yùn)人的概念界定
    第三節(jié) 國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定的意義
        一、理論上明晰各方當(dāng)事人的法律地位
        二、實(shí)踐中判定各方當(dāng)事人的責(zé)任歸屬
第二章 美國(guó)對(duì)貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的立法特色
    第一節(jié) 美國(guó)對(duì)于貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的立法特色
        一、美國(guó)相關(guān)立法中的貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人
        二、美國(guó)《1998 年航運(yùn)改革法》中的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中介人
    第二節(jié) 美國(guó)司法實(shí)踐對(duì)于貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的身份認(rèn)定
第三章 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定之現(xiàn)狀
    第一節(jié) 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的相關(guān)立法
    第二節(jié) 我國(guó)司法實(shí)踐中國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定之現(xiàn)狀
        一、當(dāng)事人簽訂合同意識(shí)薄弱，增加法院認(rèn)定難度
        二、對(duì)于委托書(shū)的證明力，各級(jí)法院的認(rèn)定存在分歧
        三、對(duì)于簽發(fā)提單的效力，各地法院的認(rèn)定存在分歧
        四、對(duì)于收取模式的爭(zhēng)議，各地法院的觀點(diǎn)逐漸趨同
        五、對(duì)于發(fā)票的證明力，各級(jí)法院的認(rèn)定存在分歧
        六、考慮交易歷史及交易習(xí)慣，法院傾向于綜合認(rèn)定
    第三節(jié) 我國(guó)存在國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定問(wèn)題的主要原因
        一、立法模糊，管理交叉，實(shí)施效果有限
        二、司法實(shí)踐中身份認(rèn)定不統(tǒng)一，導(dǎo)致雙重困惑
        三、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)操作不規(guī)范，專(zhuān)業(yè)人才缺乏
第四章 解決我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定問(wèn)題的建議
    第一節(jié) 完善我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人相關(guān)制度的建議
        一、統(tǒng)一立法規(guī)范國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)
        二、明確界定國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的內(nèi)涵與范圍
        三、健全無(wú)船承運(yùn)人市場(chǎng)的監(jiān)管立法，改進(jìn)提單管理
        四、建立行業(yè)操作規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
    第二節(jié) 解決我國(guó)司法實(shí)踐中國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人身份認(rèn)定問(wèn)題的建議
        一、以提單為首要認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確判定承運(yùn)人
        二、綜合其他輔助認(rèn)定因素，兼顧法律與實(shí)踐
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[5]國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展方向[J]. 羅開(kāi)富.  中國(guó)經(jīng)貿(mào). 2006(11)
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碩士論文
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[2]無(wú)船承運(yùn)人基礎(chǔ)法律問(wèn)題研究[D]. 王錚.大連海事大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3205582