近期"東航放油備降救助旅客"事件成為了輿論關(guān)注的熱點,該類備降事件涉及很多法律關(guān)系,如航空公司與發(fā)病旅客之間、航空公司與其他旅客之間以及發(fā)病旅客與其他旅客之間的法律關(guān)系。為明確該類事件中各方的法律責(zé)任,需要以《統(tǒng)一航空運輸某些規(guī)則的公約》（1999年《蒙特利爾公約》）和中國民法為法律依據(jù),并結(jié)合美國法院的司法實踐,使用案例分析的方式進行研究。結(jié)果顯示,航空公司負有充分救助發(fā)病旅客的義務(wù)但備降并非必須,航油損失等備降費用需由發(fā)病旅客承擔(dān),其他旅客延誤損失無需由承運人承擔(dān)而應(yīng)由發(fā)病旅客承擔(dān),承運人無需對發(fā)病旅客承擔(dān)賠償責(zé)任。 

【文章來源】：北京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2020,33(01)

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、案情簡介及問題的提出
    （一） 案情簡介
    （二） 問題的提出
三、航空運輸性質(zhì)的判定
    （一） 1999年《蒙特利爾公約》對國際航空運輸?shù)恼J定標準
        1. 國際直飛航空運輸
        2. 存在約定經(jīng)停地點的國際航空運輸
    （二） MU587和MU551兩架航班運輸性質(zhì)的判定
四、航空承運人救助發(fā)病旅客的義務(wù)
    （一） 1999年《蒙特利爾公約》的排他性適用
    （二） 航空承運人救助旅客的義務(wù)
        1. 航空承運人未提供救助行為的案件
        2. 航空承運人提供救助行為的案件
五、航油損失的負擔(dān)
    （一） 發(fā)病旅客負擔(dān)航油損失
        1. 債法領(lǐng)域的救濟可能性
            （1） 無因管理
            （2） 見義勇為條款
        2. 侵權(quán)責(zé)任法領(lǐng)域的救濟可能性
            （1） 公平責(zé)任
            （2） 緊急避險
    （二） 立法建議
六、旅客延誤損失負擔(dān)
    （一） 航班延誤的判定
    （二） 旅客延誤損失的救濟途徑
        1. 可能性途徑一:因第三人原因?qū)е聜鶆?wù)人的違約行為
        2. 可能性途徑二:緊急避險的規(guī)定
七、發(fā)病旅客的醫(yī)療費用負擔(dān)
八、結(jié)語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]國際航空客運簽證告知義務(wù)的辨析與證成[J]. 郝秀輝.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2017(01)
[2]“航班時刻非契約條款”辨析[J]. 楊惠,高樂鑫.  法律科學(xué)(西北政法大學(xué)學(xué)報). 2014(05)



本文編號：3153636