美國是1973年《國際防止船舶污染公約》以及關(guān)于該公約的1978年議定書的成員國,該公約將公海上船舶污染的管轄權(quán)完全賦予船旗國。懸掛方便旗的船舶并沒有得到其船旗國的有效監(jiān)管。近二十年來美國作為港口國,通過依據(jù)國內(nèi)法檢查、起訴外國船舶在美國港口提交虛假油類記錄簿的行為,行使對外國船舶的管轄權(quán)。美國海岸警衛(wèi)隊和法院的做法實際上擴大了美國作為港口國對公海上外國船舶污染的行政和司法管轄權(quán),并將進一步對于其他港口國積極行使對公海上外國船舶污染的管轄權(quán)產(chǎn)生影響。 

【文章來源】：貴州師范大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2019,(04)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
一、《國際防止船舶污染公約》關(guān)于管轄權(quán)規(guī)定的不足
二、美國法院認定的違法行為:提供未如實記錄的油類記錄簿
    （一） 美國訴皇家加勒比郵輪有限公司案
    （二） 美國訴派垂亞海事有限公司案
    （三） 美國訴吉歐案
    （四） 美國訴愛奧尼亞管理股份公司案
    （五） 美國訴麥瑟斯·法法利厄斯案
    （六） 美國訴DSD航運股份公司等被告案
三、美國法院對于管轄權(quán)的認定:港口國和船旗國具有并行管轄權(quán)
    （一） 美國訴派那案
    （二） 安各賴克斯訴美國案
結(jié)語



本文編號：3133298