運輸技術(shù)和工具的不斷改進,以及國際貿(mào)易的進一步發(fā)展,國際貨物多式聯(lián)運迅速發(fā)展。鑒于這一新型的運輸實踐,有關(guān)國家和國際組織在二十世紀中后期相繼制定了一些調(diào)整多式聯(lián)運的規(guī)則,我國也在相關(guān)立法中就此作了相應規(guī)定。根據(jù)國際國內(nèi)相關(guān)立法,多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度問題自然成為國際多式聯(lián)運制度構(gòu)建的核心。然而,與國際立法相比較,我國就此問題的規(guī)則設計不是很完善,有待進一步改進。本文用歷史唯物主義的方法介紹國際多式聯(lián)運的國際公約和國內(nèi)法律規(guī)定,接著用辯證唯物主義的分析方法對其進行細致分析,最后用比較的分析方法對比國際國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)的優(yōu)缺點進行分析。本文介紹了國際貨物多式聯(lián)運的發(fā)展及立法現(xiàn)狀、國際貨物多式聯(lián)運責任主體的認定、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度、確定國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度應遵循的原則、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的歸責原則和經(jīng)營人的責任限制。最后提出了完善我國國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的幾點建議,多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任,應采用經(jīng)修訂的統(tǒng)一責任制.統(tǒng)一責任制是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的發(fā)展趨勢,我國下一步立法應考慮與國際接軌。同時責任制的形式和責任限額的高低直接決定相關(guān)當事人的權(quán)益分配,因此,責任限額應當... 

【文章來源】：中國海洋大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 國際多式聯(lián)運的現(xiàn)狀
    第一節(jié) 國際多式聯(lián)運的產(chǎn)生及相關(guān)法律制度的形成
    第二節(jié) 國際公約和慣例對國際多式聯(lián)運的規(guī)定及理解
        一、1980 年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》
        二、1975 年《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》
        三、1992 年國際商會《多式聯(lián)運單據(jù)規(guī)則》
    第三節(jié) 各國立法對多式聯(lián)運法律制度的規(guī)定
        一、各國對多式聯(lián)運的規(guī)定和理解
        二、各國多式聯(lián)運責任類型的規(guī)定
        三、各國有關(guān)多式聯(lián)運當事人的規(guī)定
第二章 國際多式聯(lián)運責任主體的認定
    第一節(jié) 多式聯(lián)運經(jīng)營人的認定
        一、多式聯(lián)運經(jīng)營人的法律地位
        二、多式聯(lián)運經(jīng)營人的基本特征
        三、多式聯(lián)運經(jīng)營人的資質(zhì)要求
    第二節(jié) 關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與承攬運送人的界定
第三章 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度
    第一節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的概念
    第二節(jié) 現(xiàn)行國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度評析
        一、網(wǎng)狀責任制
        二、統(tǒng)一責任制
第四章 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的歸責原則
    第一節(jié) 責任基礎
        一、過錯責任原則
        二、嚴格責任原則
    第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任基礎之規(guī)定
        一、《1975 年單證統(tǒng)一規(guī)則》之規(guī)定
        二、《1980 年公約》之規(guī)定
        三、《1992 年單證規(guī)則》之規(guī)定
        四、聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議秘書處《多式聯(lián)運一國際法律文件的可行性》報告
        五、《亞洲多式聯(lián)運框架協(xié)議草案》之規(guī)定
    第三節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間
        一、單一運輸方式的國際公約下承運人的責任期間
        二、國際多式聯(lián)運公約對多式聯(lián)運經(jīng)營人責任期間的規(guī)定
    第四節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的發(fā)展趨勢
        一、在責任歸責問題上，采用嚴格責任制
        二、在賠償責任限額上，分情況處理
第五章 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任限制
    第一節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責任限制的含義
    第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任限制的發(fā)展
    第三節(jié) 發(fā)生定域性損害的賠償責任限制
    第四節(jié) 發(fā)生非定域性損害的賠償責任限制
    第五節(jié) 遲延交付情況下的賠償責任限制
    第六節(jié) 賠償責任限制的喪失
第六章 完善我國國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的幾點建議
    第一節(jié) 我國多式聯(lián)運立法的現(xiàn)狀
    第二節(jié) 我國法律關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的規(guī)定存在的問題
    第三節(jié) 完善我國多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度的立法建議
        一、在多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度上采用經(jīng)修正的統(tǒng)一責任制，同時對統(tǒng)一責任制的責任限額進行調(diào)整
        二、對多式聯(lián)運經(jīng)營人責任的歸責原則應統(tǒng)一以嚴格責任原則為基礎，并保留航海過失免責和火災免則
        三、增加對遲延交付貨物責任的規(guī)定
        四、建議制定一部關(guān)于多式聯(lián)運的專門立法
參考文獻
致謝
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【參考文獻】：
期刊論文
[1]多式聯(lián)運經(jīng)營人貨物損害賠償責任限制規(guī)則的構(gòu)建——兼評我國《合同法》與《海商法》的相應規(guī)定[J]. 賀萬忠,趙萍.  河北法學. 2004(03)
[2]中華人民共和國國際海運條例[J].   江西政報. 2002(03)
[3]多式聯(lián)運經(jīng)營人責任形式與賠償責任之關(guān)聯(lián)[J]. 楊志剛.  上海海運學院學報. 2000(02)

碩士論文
[1]國際貨物多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度研究[D]. 李熠.四川大學 2006
[2]多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度研究[D]. 王蘊.大連海事大學 2001



本文編號：3095919