隨著環(huán)境污染與破壞的加劇,環(huán)境侵權(quán)與民事救濟(jì)將成為國(guó)際的一大社會(huì)問(wèn)題。尤其是船舶碰撞造成的油污染,對(duì)人類(lèi)生存的威脅是巨大的。 發(fā)生兩船或多船碰撞漏油事故,非漏油一方在該類(lèi)糾紛之中應(yīng)否作為責(zé)任主體承擔(dān)賠償責(zé)任,司法實(shí)踐中一直有爭(zhēng)議。特別是因兩艘或多艘船舶互有過(guò)失碰撞而引起的油污損害糾紛中,非漏油一方應(yīng)否承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,長(zhǎng)期以來(lái)理論界有不同的理解和認(rèn)識(shí),法院的處理也各不相同,目前司法實(shí)踐中有兩種主要意見(jiàn):一是認(rèn)為應(yīng)由漏油船單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任,一是認(rèn)為由非漏油船與漏油船承擔(dān)連帶責(zé)任。第一種意見(jiàn)的支持者頗多,很多學(xué)者通過(guò)傳統(tǒng)法學(xué)理論中過(guò)錯(cuò)——共同侵權(quán)——連帶責(zé)任的公式（承擔(dān)連帶責(zé)任的前提是共同侵權(quán),而共同侵權(quán)又強(qiáng)調(diào)的是過(guò)錯(cuò)）,認(rèn)為環(huán)境污染侵權(quán)中無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則是唯一的歸責(zé)原則,不能再適用與之相反的過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則,由此得出無(wú)過(guò)錯(cuò)原則與連帶責(zé)任的適用相互排斥的理論,以限制連帶責(zé)任的適用,筆者認(rèn)為該觀點(diǎn)值得商榷。 不可否認(rèn),國(guó)際與國(guó)內(nèi)理論界均認(rèn)為船舶油污侵權(quán)不同于適用過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的一般的侵權(quán),而應(yīng)視為環(huán)境侵權(quán)并適用無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則。但是,船舶油污侵權(quán)是一種較為復(fù)雜的特殊侵權(quán)行為,固守?zé)o過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則的單... 

【文章來(lái)源】： 徐靈 廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)

【文章頁(yè)數(shù)】：39 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
前言
第一章 船舶油污損害責(zé)任概述
    第一節(jié) 船舶油污損害責(zé)任基礎(chǔ)理論
    第二節(jié) 當(dāng)前船舶油污損害責(zé)任制度
第二章 船舶油污損害的連帶責(zé)任適用論證
    第一節(jié) 無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任下的連帶責(zé)任
    第二節(jié) 適用連帶責(zé)任的具體情形分析
    第三節(jié) 連帶責(zé)任的承擔(dān)形式論述
第三章 完善我國(guó)的船舶油污損害連帶責(zé)任制度
    第一節(jié) 加強(qiáng)連帶責(zé)任方面的立法
    第二節(jié) 建立和完善相關(guān)民事制度
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記
原創(chuàng)性聲明
學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明



本文編號(hào)：3092903