作為國內(nèi)外法學(xué)界與航海界關(guān)注的焦點(diǎn)之一,船舶適航歷來是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的一項(xiàng)基本首要義務(wù),其要求承運(yùn)人“須在開航前和開航當(dāng)時(shí)謹(jǐn)慎處理:（a） 使船舶適于航行;（b） 適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備和供應(yīng)船舶;（c） 使貨艙、冷藏艙和該船其他裝卸貨物的部分能適宜和安全地收受、運(yùn)輸和保存貨物”。然而由于國際公約和各國法律在規(guī)定上的含糊不明,長(zhǎng)久以來這一問題存在著不少誤區(qū)和爭(zhēng)議。基于這種原因,本文從歷史、實(shí)質(zhì)要件以及法理等多角度出發(fā),通過系統(tǒng)的分析,試圖厘清在船舶適航性方面所存在的種種疑問;同時(shí)憑借對(duì)船舶適航性整個(gè)發(fā)展歷程的細(xì)致梳理,歸納出未來的發(fā)展趨勢(shì),以期對(duì)我國的海運(yùn)實(shí)踐起到借鑒作用。 本文近五萬字,除卻導(dǎo)論外,主體內(nèi)容分為六個(gè)部分。第一部分“船舶適航性的歷史演進(jìn)”,以時(shí)間為維度,通過對(duì)各時(shí)期代表性海商海事法具體條文的深入分析,結(jié)合其時(shí)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)狀況,一定程度上重現(xiàn)了適航性的發(fā)軔、進(jìn)步和變革歷程,從而勾勒出承運(yùn)人適航責(zé)任發(fā)展的規(guī)律性要素——隨著經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展和公平、正義觀念的變更,適航性要求逐漸從簡(jiǎn)單走向復(fù)雜,從絕對(duì)步入相對(duì);海上貨運(yùn)合同則從注重契約自由逐步轉(zhuǎn)向了追求分配正義。可以預(yù)見,... 

【文章來源】：西南政法大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
導(dǎo)論
    （一） 概念簡(jiǎn)述及研究目的
    （二） 研究方法
一、船舶適航性的歷史演進(jìn)
    （一） 古代海商規(guī)范——船舶適航性之發(fā)軔
    （二） 中世紀(jì)海商慣例——船舶適航性之進(jìn)步
    （三） 近現(xiàn)代海商法——船舶適航性之變革
    （四） 小結(jié)
二、船舶適航性的涵義及其判定標(biāo)準(zhǔn)
    （一） 事實(shí)適航
    （二） 法律適航
三、船舶適航義務(wù)的時(shí)間要素
    （一） “開航前和開航當(dāng)時(shí)”的界定
    （二） 漢堡規(guī)則與我國的規(guī)定
四、違反船舶適航義務(wù)的后果
    （一） 適航義務(wù)與免責(zé)事由
    （二） 適航義務(wù)與責(zé)任限額
五、船舶適航性的舉證責(zé)任分配
    （一） “法律要件分類說”與“證據(jù)距離說”之比較
    （二） “表面證據(jù)說”——反思與改良
六、船舶適航義務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及我國之應(yīng)對(duì)——代結(jié)論
    （一） ISM規(guī)則的影響
    （二） 適航標(biāo)準(zhǔn)在判例法中的新動(dòng)向
    （三） 船舶適航的未來發(fā)展
    （四） 中國之應(yīng)對(duì)
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]UNCITRAL運(yùn)輸法（草案）難點(diǎn)問題研究[J]. 司玉琢.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2003(01)
[2]試析ISM規(guī)則實(shí)施對(duì)船舶適航標(biāo)準(zhǔn)的影響[J]. 岳巖.  中國海商法年刊. 1997(00)
[3]論我國《海商法》中承運(yùn)人的義務(wù)與免責(zé)的關(guān)系[J]. 王欣.  中國海商法年刊. 1993(00)



本文編號(hào)：3088330